从2月1日起，江苏省南京市纬七路长江隧道将放开办理年票，4800元/年。

　　在南京，不少司机有种说法：“长江大桥很累，长江隧道很闲。”

　　长江隧道设计的24小时车流量是40000辆，开通后，假日最高峰时不过20000多辆，平时工作日也不足万辆；长江大桥设计的24小时车流量是20000辆左右，平时的车流量就有70000辆，高峰时更是惊人。长江隧道的车流量还不及大桥的1/7。与大桥上的拥堵相比，隧道里车不多。

　　为了缓解“一空一闲”现状，吸引更多的车走长江隧道，南京市最近推出了年票制。

　　4800元的年费是怎么算出来的

　　长江隧道公司负责人说，隧道年票原先只是给南京浦口经济开发区、高新开发区、浦口新城建设指挥部这三个单位的七八十辆公车的特别优惠，“这是隧道开通时，随市政府的文件下发的规定。”

　　年票的标准为什么定为4800元，而不是3800元或者5800元？这位负责人说，年票收费标准也是在隧道开通时一起定下来的，是财政局、物价局、交通局一起定的，他们不知情。根据物价部门的规定，收费只要不超过政府规定收费标准上限就是合法的。

　　“本来只给了3家单位一家20辆车的指标，后来他们都不够用，又增加了一点。对公车来说，一次通行费是20元，一个来回就是40元，如果每天一个来回，一年按250个工作日计算就要1万元，所以4800元的年票几个单位都很欢迎。”

　　为什么原先只有公车享受的待遇现在放开了?

　　这不能不让人联想到，是不是与隧道车流量总是上不去有关。

　　不少走过隧道的车主都有这样的感觉，虽然不像才开通时那样冷冷清清，但隧道里的车的确不多，而长江大桥上则车满为患。

　　“确实也想吸引更多的车辆走隧道，实际上走隧道的私家车远多于公车。”隧道公司负责人说，1月上旬，春运开始前，南京长江隧道的日车流量在15000辆左右，有6成是私家车，都是这次年票放开的优惠对象。

　　车主担心强制办理“年次票”

　　长江隧道办年票的消息一传出，有大量的南京车主很担心：这就是传说中的年次票吗？这么贵？我们都要强制办吗？不是说年次票才几百元一年吗？

　　长江隧道公司负责人说，这个年票与之前说的“年次票”完全不是一码事，也不可能强制车主办理。

　　“年次票”是南京市设想的一种交通收费改革方案，将包括长江二桥、三桥、四桥、隧道等所有过江通道，以及绕城公路、机场高速、宁马高速等南京周边快速路都整合打包在一个大的收费中，办过“年次票”的车辆可以在上述通道实现免费通行。

　　不少住江南的车主又担心，自己几乎不过江，如果“年次票”真的要强制向所有南京车辆收取，那自己岂不是为别人买单了？

　　不过，隧道公司表示2月1日起开售的年票，只是隧道公司一家对过往车辆提供的优惠政策，需要办理、满足条件的车辆可以办理，不想办理的车辆就与此无关。

　　“还想着免费呢，怎么这么贵”

　　4800元的年票能打动车主吗？又能打动哪些车主呢？

　　和长江隧道刚开通时相比，随着高架的无缝对接，更加便捷，可在驾车人的心目中，地位并没有因此而上升。“一切的原因都可以归结到费用上，再加上位置偏离江北的住宅集中区，很难起到为长江大桥分流的作用。”南京交管部门一位人士说，现在的过江通道只有长江大桥免费，位置也非常适中，所以很多驾车人宁愿花上几十分钟，甚至一个小时去等待，也不愿去绕路并缴纳费用进出城。

　　长江隧道公司认为优惠力度已经很大，但不少南京车主听闻年票4800元后还是大吃一惊：还想着免费呢，怎么这么贵？

　　“那些经常要过江办事的公车肯定会办，我总觉得这个价格不是对普通市民卖的。”在南京雨花台区一家企业工作的王先生说。

　　王先生前年也在浦口地区买了套房子，问他会不会办年卡，王先生一副惊讶：“疯了，我怎么会花这个钱？”王先生当时是冲着隧道去江北买房的，一开始听说隧道会免费开放，王先生想过从隧道到雨花台附近只要20分钟，还是很方便的。

　　“我走过好多次，确实很方便，可是太贵了，一次15元，实在来不及我才下个决心走一趟。”王先生说，买房时并没想到上来就收15元一次，“一天30元我哪吃得消？现在上下班很不方便，经常要起大早赶着大桥不堵的时候走，上班有时要花一个多小时，优惠到4800元一年我也走不起啊。”

　　几位市民听说年票价格后的表情都是张大嘴巴。也有难得过江的车主说，“反正我不过江，不关我事。”

　　本报综合报道