东方网2月19日消息：据《新闻晨报》报道，从3月1日零点起，沪宁、沪杭高铁列车运行图将进行优化调整。常州、海宁西和上海间重新有了始发动车组列车，中间站也基本停靠，使沿线居民来往上海买到动车票更容易了。这次运行图调整后，沪宁、沪杭高铁动车开行密度加大，沿线部分车站停站列车班次增多，直达高铁列车开行时间优化。

　　沪宁、沪杭高铁首次有短途始发动车

　　从3月1日起，沪宁、沪杭高铁在早、中、晚客流高峰时段将增开..5对列车。其中2.5对为“D”打头的时速250公里动车组（见表格），2对为“G”打头的时速350公里动车组。

　　沪宁、沪杭高铁增开的“D”打头动车组票价与原来保持不变。这样，常州、海宁西和上海间的旅客又可较为容易地购买到动车组车票，有了高铁外的另外一种出行选择。不过记者发现，增开的动车组性价比还是无法跟高铁开通前相比。如常州至上海站的D5401次全程耗时超过3小时，上海虹桥至常州的D5404耗时2小时多一点。而上海至常州的高铁和跨线动车组只需1小时出头，K字头普通列车也只需2小时多一点，D5401次全程耗时甚至比临客还慢。业内人士分析，这次增开的动车组几乎是站站停，主要是为方便墅堰、惠山、金山北等沿途“小站”旅客乘坐，对两个始发站旅客来说并不合算。

　　 沪宁、沪杭跨线动车组停靠站增加

　　这次调图后，沪宁、沪杭高铁上海（虹桥）、苏州园区、无锡新区、常州、嘉善、海宁、桐乡、余杭、杭州等车站早、中、晚客流高峰时段，列车开行密度进一步加大，可实现公交化，随到随走。据统计，从3月1日起，沪杭高铁沿途各站每天共增加停站列车68个班次，其中“D”打头的动车组共增加27个班次。沪宁高铁沿途车站每天共增加停站列车41班次，其中“D”打头的动车组增加28个班次。

　　如该局对4趟“D”打头的跨线动车组的开车时间、沿途停站进行了优化调整。其中上海虹桥至义乌D5651次，上海虹桥提前至6：37开车，在沪杭高铁沿途增加松江南、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭停站；温州南至上海虹桥D5558次，在沪杭高铁沿途增加余杭、桐乡、嘉善南、金山北、松江南停站；金华西至上海虹桥D5664次，在沪杭高铁沿途增加余杭、海宁西、桐乡、嘉善南、金山北停站；上海虹桥至温州南D5561次在沪杭高铁沿途增加松江南、嘉善南、嘉兴南、桐乡、余杭停站。

　　另外，从3月1日起，沪宁、沪杭高铁直达动车组开行班次和时间将进行调整。铁路部门提醒广大旅客注意铁路部门公告，以免耽误行程。

　　 增开的2.5对“D”打头动车组分别为：

　　（1）常州-上海站D5401次列车0.5对，常州6:45开、9:59到上海站，沿途停靠戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、安亭北、南翔北站。

　　（2）上海虹桥-常州D5404/D5403次列车1对，D5404次上海虹桥1::05开、21:09到常州，沿途停靠昆山南、苏州园区、苏州、无锡新区、无锡、惠山、戚墅堰站；D5403次常州21:29开、23:14到上海虹桥，沿途停靠戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州、苏州园区、昆山南站。

　　（3）海宁西至上海虹桥D5412/D5411次列车1对，D5412次海宁西::19开、8:32到上海虹桥，沿途停靠桐乡、嘉兴南、嘉善南、金山北、松江南。D5411次上海虹桥6：15开车、6：59到海宁西，沿途停靠桐乡。