上个周末，郑州公交车长郑师傅开车快憋屈死了，大部分时间都堵在路上，甚至进不了终点站——郑州火车站，这是以往从未有过的情况。

　　相反，郑师傅看到火车站西出站口“门前冷落车马稀”，他于是就给本报打来热线：能否将火车站南北出站口的一些线路站点，分流到西出站口，一来缓解交通压力，二来增加西出站口人气。

　　□东方今报记者 张英/文 张培方/图

　　●公交开不进火车站

　　郑师傅是95路公交车长，上个周末，他遭遇了前所未有的大堵车。

　　19日13时许，他开车从始发站东赵出发，行驶到郑州市解放路立交桥附近，车流把他驾驶的公交紧紧裹在路当中，动都动不了。

　　这种状况持续了半个多小时，好不容易开到福寿街与正兴街交叉口，见前面福寿街已经堵死，交警指挥交通，要求他所驾驶的公交车，从东方红影剧院门口掉头返回，在二七广场站牌停靠上客，火车站的客流只能放弃。

　　郑师傅当天共跑3趟车，只有在晚上最后一趟才进入火车站，此时候车的乘客（大部分是学生），已超过200人。

　　●建议西出站口设站分流

　　郑师傅说，平时95路车往返一趟需要90分钟，但上周末至少要2.5小时，他的一个同事，一趟车竟然跑了4个小时。

　　郑师傅平时关注新闻，他注意到，火车站西出站口早已启用，各种硬件配套设施都不错，但人气不旺，他认为一个重要原因是，少有公交线路在此停靠，带不来人流。

　　他建议，一些从郑州城西到火车站的线路，如102、101西线，可把站牌更改到西出站口，一方面缓解南北出站口周边交通压力，另一方面，也能给西出站口带来人气。

　　●准备建临时枢纽站

　　昨天，记者将郑师傅的想法，反馈给郑州市公交总公司。

　　郑州市公交总公司副总经理赵青海说，在火车站西出站口，公交配套设施规划有2万平方米的公交枢纽站，当时设计要调整20条线路过去。

　　但现实情况是，地铁施工，公交枢纽站建设延迟。目前地铁站正在进行地下作业，而它的上面，规划的是公交枢纽站，只有等地铁站施工完毕，公交枢纽站才能开工建设。

　　公交枢纽站建成，还需要1年半到2年时间。目前，公交部门也努力想办法，建立西出站口临时枢纽站。去年12月28日，已将70路、213路、210路的终点站调整到西出站口南广场，此外，京广路上途经西出站口通行的公交线路还有8条，公交部门准备将这8条线路，也纳入临时公交枢纽站。

　　●撤掉围挡8条线可入西出站口

　　现在，公交车进入西出站口广场，还受条件限制，而南广场也只能容纳3条线路车辆停靠。因为西出站口与京广路之间，由于地铁施工，设置了不少挡板。

　　不少市民都知道，这些挡板与地铁工地之间，有不少空地，还有施工项目部和堆积的建筑垃圾。郑师傅建议，去年，郑州畅通工程，地铁工地就曾“瘦身”，如果西出站口这块也能“瘦身”，更多公交车也许就能开进来。

　　昨天，记者将此建议反馈给公交部门，郑州市公交总公司一负责人表示，如果围挡能拆除，途经的8条线路就可马上开进西出站口，缓解交通拥堵压力，提升这里的人气。

　　同时，公交部门建议，按照规划，火车站东西广场有人行通道，呼吁这个快速通道尽快建设，西出站口分担人流客流的作用才能发挥出来。E

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