破交通陋习从“尊重斑马线”做起

　　北京启动了为期5年的“文明交通行动计划”，到2015年力争使首都交通文明程度达到国际先进水平。昨日还公布了“十大交通陋习”，希望市民能够自觉摒弃，并将“酒后开车、闯红灯、无证驾驶、强行超车、并线、加塞”等十大交通违法行为纳入日常严管项目。

　　□本报首席评论员 王国荣

　　有道是“有法必依，执法必严”，对于交通违法行为，本该是交警部门日常需要管理、依法查处的事，只是这些交通违法行为越来越严重，所以要“严管”起来，当然这是有利于交通安全，有利于社会和公众的好事情，是必须的、理所应当的。

　　不过，笔者最想说的是交通陋习。京城五年“文明交通行动计划”公布的“十大交通陋习”是：强行超车、随意并线；加塞抢行；不礼让斑马线；开车打手机；不系安全带；乱鸣笛；随意向车外抛撒物品；发生轻微事故纠缠不挪车；非机动车闯灯越线；行人过马路不走人行横道、乱穿乱行。是的，这“十大陋习”改了，交通文明程度是可以达到国际先进水平了，就不会有人再特别羡慕“国外交通怎么怎么好”了。

　　正巧，笔者昨日以行风监督员的身份，应邀列席了杭州市车管处的年度工作会议，会上该处领导提到“杭州对斑马线的尊重要成为一道亮丽的风景”，因为杭州将用3年时间力求打造“交通文明城市”，这让人眼睛一亮。如北京市有关领导所言，车辆限购是缓解交通拥堵的“硬”措施，交通文明行动是要通过软实力的提升来缓解交通拥堵这个世界性的“大城市病”。这个“软实力”非常重要，改变“交通陋习”尽管很难却非常必要和紧迫。

　　笔者十分赞赏“对斑马线尊重”的人性化提法，也十分看好杭州通过几年的努力，斑马线首先成为一道亮丽的风景，由此改变和杜绝交通行为人各种交通陋习。值得称道的是，这几年杭州绝大多数公交车驾驶员，都已经养成了在斑马线前礼让行人的良好习惯，他们是“对斑马线尊重”的标杆群体。在他们的交通文明示范下，期待更多的开车人在斑马线前依法减速、停车，文明礼让，期待更多的非机动车和行人走人行横道，文明通行。

　　摒弃“交通陋习”可从“尊重斑马线”开始。但就目前杭州的严峻交通形势和现状看，步履十分艰难。据统计，去年杭州市又有22.6万人次驾考合格，同时又有20.85万辆电动车上牌，截至去年杭州市机动车已达183万辆，加上今年以来的增长可能已达185万辆，人均拥有量已排在全国第二位。这些数字意味着破陋习的任务更加繁重，也为杭州市破解交通“两难”增添了更大难度。但没有退路，只能迎难而上。现在北京全民动员开启“文明交通行动五年计划”，杭州也在悄然行动，用3年时间打造“交通文明城市”，可见决心和信心之大。

　　杭州市公安局副局长、交警支队支队长赵野松昨日讲的几句话，笔者觉得很管用，他说，制度要从“墙上”到“落地”，从“硬件”到“软件”。是的，法律和制度不能老在纸上、墙上，要“落地生根”。不论是何种交通违法行为，都该在交警执法查处之列，而且要形成长效机制。首先在斑马线上做起，凡不依法减速、停车者，一律酌情予以处理。法律和制度必须是刚性的，否则陋习积习难返必成顽症痼疾。