北京地铁1号线近期正抓紧对186辆非空调“闷罐车”加装空调，争取今年暑期全部完成改造。为满足正常行车计划，满足2分15秒的最小行车间隔，北京地铁临时调配部分老车上线顶替。 （2月21日《北京日报》）

　　北京地铁一号线终于要开始改造没有空调的列车了，相信对于北京市民来说这肯定是一个好消息。笔者曾在北京小住过一段时间，1号线作为主干线拥挤程度就不去多说了，但没有空调的列车确实令人吃惊不已，尤其是在夏天，乘客像被闷在罐头里的沙丁鱼，不一会而就汗流浃背了。北京地铁造了那么多条，车厢环境一条比一条好，唯独1号线数年如一日的开行着老式的“闷罐车”。

　　北京堵车已经是全国闻名的事情了，让首都不再“首堵”自然需要大力提倡公共交通，让市民出行能够更加便捷的享受到公共交通的服务。但是很多北京市民却抱怨乘坐地铁让人觉得失去尊严，一是前胸贴后背式的拥挤不堪，二就是主干线1号线很少有空调列车。如果说坐地铁成为一种受罪的话，那想引导私家车主们放弃开车来坐地铁肯定是不可能的了。在地铁技术如此发达的今天，给列车安装空调设备应该不是难题，不知道地铁公司为何时至今天才想起改造的事情，不过迟到的改造总比不作为好。

　　笔者认为解决城市基础设施的缺乏，除了要加大市政建设外，合理的提高原有基础设施的利用率也是一个可行的手段。在北京随处可见一些与主干道平行的小马路空空荡荡，甚至变成了大型露天停车场，如果能够充分发挥这些小马路的通行量，那肯定能够起到车辆分流的作用。再比如居民缺少健身的场所，是否可以考虑在周末时将学校的操场利用起来？很多看似被闲置或没有物尽其用的场所，只要稍加改造就立马能够产生新的社会效用。(李竟成）