早报记者 葛熔金

　　早报记者昨天从上虞市委宣传部获悉：在21日凌晨的浙江上虞市春晖互通立交桥引桥坍塌事故中侧翻的4辆货车已完成车、货称重，4辆车均存在超载现象，最高超载217.5%。不过，对事故具体原因，目前专家还在调查分析。

　　事发后，上虞市交通局副局长朱国彪在接受媒体采访时介绍，当时装满货物的4辆大货车先后上匝道，最前面的运棉籽的货车抛锚检修，其他3辆从该车右侧试图超越，就在这时发生事故。他判断，运棉籽车辆较轻，而其他3辆较重，可能由于车辆超重引发引桥坍塌。

　　据悉，上虞相关部门在公证处参与下，对侧翻车辆、所载货物进行了称重。结果显示：车牌为“皖D”的运石煤车辆，车身自重29.4吨，所载石煤总质量96.2吨，超载65.9吨，超载217.5%；“豫P”运石煤车辆自重30.58吨，所载石煤总质量93.86吨，超载60.86吨，超载184.4%；“皖J”运硫磺车辆自重25.4吨，硫磺总质量85.33吨，超载55.33吨，超载184.4%；“豫B”运棉籽车辆自重9.86吨，所载棉籽18.66吨，超载1.73吨，超载10.2%。

　　“一般情况下，车、货总重超过55吨的车辆禁止行驶进入立交桥等桥梁设施。显然，4辆车中有3辆超过标准。不过，事故原因还要看桥梁的设计承载能力。”上海同济大学桥梁工程系人员表示，从现在情况看，因车辆超重引发塌桥可能性是存在的。但尚不能排除桥梁本身存在问题的可能性。目前，同济大学桥梁工程系专家已抵达现场勘查，并初步完成对桥梁断裂面的观察和测量。

　　据了解，2009年7月15日，津晋高速公路天津段港塘互通立交桥匝道桥倒塌，5辆货车坠落，造成6人死亡、7人受伤。经交通运输部、国家安监局联合专家组调查，严重超载货车在匝道桥上靠右密集停车并偏离行车道，形成巨大偏载，导致桥梁梁体向右侧倾斜而引起倒塌。

　　录入编辑：张珺