本报通讯员 章海宁 本报驻绍兴记者 史春波

　　2月21日凌晨，上虞春晖立交桥引桥塌陷，4辆货车侧翻。（本报2月22日9版曾详细报道）

　　事故发生已经4天了，塌桥的原因是什么，一直受到公众关注。

　　昨天，调查的最终结果尚未出炉，但记者了解到，4辆侧翻车辆、货物重量称重工作已经结束。

　　“4辆车都有超载。”一位交警介绍。记者算了一下，当时，引桥上的车辆和货物质量总和高达389.29吨。

　　而另一方面，同济大学的有关专家，仍在对桥梁设计、质量进行调查分析。

　　389.29吨，压在倒塌引桥上

　　从2月21日一直到前天傍晚6时，4辆侧翻的货车、货物重量称重工作才结束。

　　为了确保公正，上虞交警部门还请来了当地公证部门进行全程参与、监督。

　　称重结果显示，4辆侧翻车均为重型货车，且都发生超载现象。

　　其中运棉籽的东风牌重型仓栅式货车是从安徽省含山县驶往嵊州市，经称重，该车车身自重为9.86吨，所载棉籽总质量18.66吨，该车辆核定载质量为16.93吨，实际超载1.73吨，超载10.2%。

　　而其余3辆超载更加严重。

　　其中，从诸暨市驶往余姚市的自卸半挂车车身自重30.58吨，所载石煤总质量93.86吨，该挂车核定载质量为33.00吨，实际超载60.86吨，超载184.4%；

　　从诸暨市驶往余姚市的重型半挂牵引车车身自重29.40吨，所载石煤总质量96.20吨，该挂车核定载质量为30.30吨，超载65.90吨，超载217.5%；

　　从萧山区驶往上虞市盖北镇的重型厢式半挂车车身自重25.40吨，所载硫磺总质量85.33吨，该挂车核定载质量为30.00吨，实际超载55.33吨，超载184.4%。

　　同济大学桥梁专家仍在调查分析

　　桥塌是货车超载所致吗？桥的质量和设计有没有问题？

　　“这些车子一路过来，不知过了多少桥，为什么那些桥都没塌，偏偏上虞春晖立交桥就塌了？”在当地，有网民提出这样的质疑。

　　记者了解到，事故原因尚未出来。

　　事故发生的第二天，由上海同济大学桥梁设计院相关专家抵达现场勘查，目前已初步完成对桥梁断裂面的观察和测量，包括大桥钢筋断裂面，水泥质量，还有坍塌立面位置等数据。

　　“有了这些数据，还需要进一步的分析和研究。”一位专家说，现在调查分析工作还在进行之中，目前不方便透露。

　　而其设计单位浙江省交通规划设计研究院和施工单位浙江海滨建设集团公司也尚未对桥梁坍塌事件作出评论。

　　上虞市政府已在全市范围内开展一次安全生产大检查，严查超载、超限、超速、酒后驾驶等严重违法行为。就在立交桥坍塌后的第二天，交警部门就又抓获了6辆严重超载的大货车。