南方日报讯 (记者/刘三琴)国家铁路进入“产出期”、在地铁和常规公交车之外，有轨电车首次纳入规划、建五个游艇码头……记者昨从佛山市交通局获悉，“十二五”佛山交通着力“五个体系”建设，即结构合理、功能互补的综合交通基础设施体系，“货畅其流”的货物运输体系，“人便于行”的公共交通体系，智能化的行业监控体系和有利于交通运输业科学发展的体制机制和政策保障体系。

　　南海新型公交系统7月开建

　　记者留意到，“有轨电车”作为新交通方式首次从规划上引入佛山公共交通系统。

　　“根据佛山市交通的实际情况，客流较大的交通走廊由佛山市轨道交通线网中的线路承担，但是目前只有广佛线首通段建成，而佛山二号线一期工 程 和 佛 山 三 号 线 分 别 于2018年和2016年建成通车，短期内很难发挥作用，而客流量较小的路段，可采用常规公交系统，但对于客流量中等的路段宜采用新型公共交通系统。”市交通部门分析，“新型公共交通系统具有投资小、建设快、速度高、准点性强、绿色环保无污染的特点，建议采用钢轮钢轨的现代有轨电车系统。”

　　据悉，南海将于今年7月率先启动新型公共交通系统1号线试验段的建设，预计到2013年市民可从地铁桂城站搭乘新交通至广州南站，全程不用35分钟。

　　粤西沿海高铁或接入佛山西站

　　未来五年，广珠铁路预计2013年建成通车，贵广铁路、南广铁路则拟2012年建成通车，南沙疏港铁路(广珠铁路支线)有望2013年建成。

　　除以上四大项目外，粤西沿海高速铁路，接入广州枢纽方案近期利用广珠城际轨道支线接入广州南站，同时预留了接入佛山西站的条件“只有接入佛山西站方案同在建的广珠城际线接入广州南站方案同步实施，利用现有(或在建)铁路网与广州站、广州东站、广州南站实现直接联系，才能真正实现与广州铁路枢纽各站点的互联互通。”有关负责人称，目前，该项目路线走向及总投资等仍在研究中。