昨日上午，本报新闻热线不断接到众多读者对西安世园会临近，黑摩的愈加疯狂的看法。读者除了谈自己的看法，还纷纷向记者投诉西安黑摩的诸多营运“窝点”，在诸多投诉中，西辛庄成为投诉的焦点，读者用“生死时速”来概括西辛庄三轮黑摩的营运过程的疯狂。

　　电动三轮车的便宜、快捷，加上车的四面完全敞开，车行途中，可沿途观景，视野开阔，凉风袭来，就像行进在旅游途中。昨日下午，记者在东大街采访时，许多市民都表示愿意乘坐这样的三轮车。市民张小姐说，西安可以学一下外地城市，把大街上跑的电动三轮车规范起来，成为西安独特一景。应该像出租车那样，由政府部门主管，对电动三轮车车型进行限制，再由个人来承包经营，对电动三轮车进行编号，出现问题也能落实责任。

　　不少市民提出诸多建议，记者归纳为以下三点：第一，对已列入国家机动车产品目录的三轮车，车辆所有人应持购车发票、车辆合格证、《居民身份证》，依法到交通运输管理部门进行实名登记，由交管部门对三轮车统一进行车架号注册，核发三轮车号牌，就和目前电动车一样；第二，为了保障三轮车驾驶人和乘客的权益，所有参加运营的三轮车必须办理交强险。为保证安全运营，三轮车的报废期为五年，从出厂日期计算，届时将由交警部门强制报废；第三，从事三轮车运营，必须参加驾驶培训，培训考核合格后由交警部门统一颁发电动三轮车驾驶人培训合格证，每年培训1次。

　　本报记者 谢斌

　　三轮黑摩的满街“耍杂技”

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