东莞这片热土一直不乏建设的冲动：首家“三来一补”工厂、首派民生千元红包、万千工厂参差而起、数百万新莞人源源涌入……无论是经济领域、社会领域，东莞都习惯了大手笔、大阵仗的开创性举动。没有什么比建设更激动人心。

　　然而，建设之后的管理，却令人忧虑。上周二，东莞市副市长梁国英在一次会议上痛陈，绿道建设最让人痛心的是建了不管，重建轻管。媒体跟进报道证实，位于石排湿地公园一带绿道，泥沙满地、卫生堪忧、配套设施也不完善，管养不到位的绿道成了摆设。

　　去年，东莞投入10多亿元，率先建成全长225公里的省级绿道，效率之高曾让兄弟城市啧啧称奇。从“一张白纸”到绿道纵横，东莞仅仅耗时7个月，再一次彰显了建设的速度感。如今，绿道梦想已然实现，却发现与当年初衷出现了不小的差距。

　　何止绿道，在城市综合管理中，关于盲道、沙井盖、自行车道等各种乱象的报道，也屡见报端，饱受诟病。城市形象的光鲜羽毛，时常会被不经意地伤害与粗暴折断。

　　另外的例子还有不少。尽管打击非法行医已有经年，但是上周一个会议透露，东莞去年总共查处198家无证“黑诊所”，这让看了新闻的网友直呼“怎么还有这么多呢？”

　　尽管日前东莞交通部门提出，出租车司机若被两次查实存在不打表的行为，将被取消从业资格，但是上周本报记者走访虎门、长安两镇发现，的士不打表现象依然严重，事实上，这些地区的不打表现象已经经过多次的整顿，但仍然没有改观。

　　“三分建设七分管理”，管理出现漏洞无疑会流失很多建设成果，但愿相关职能部门实实在在重视管理，抓好管理。

　　南方日报记者 朱晋