■小区停车难现象调查（二）

　　宁安小区位于北荣街上，毗邻新华集贸市场，属于火车站商贸圈的外围，流动人口多、流量大，被人们称为“寸土寸金”之地，对业主来说，一个安全省心的停车位显得弥足珍贵。而人口密度很大的宁安小区，在居委会、业委会、物业和派出所“四位一体”的治理下，通过改建绿地、画停车位、安装门禁、收取停车费、费用取之于民用之于民、公开账目的方式，让业主的460余辆车几乎都能平安停放到小区内且对管理和收费感到满意。

　　文/图 本报记者 安文联孔琳

　　现状

　　绿地改车位曾遭反对

　　2002年1月份刚交房时，宁安小区有点“名气”，小区的人口密度非常大，小区内的4、5、6、7、8号楼竟然有11个单元，而且单元房建筑面积小，最小的29平方米房间还分了卧室、客厅、厨房、厕所，有的楼房一梯四户。

　　原来，宁安小区的居民由回迁户和商住户构成，如今，约有三分之二的居民将房子或租或卖，小区里来了全国各地的商户，人员构成日趋复杂。

　　2005年，宁安小区成立了业委会，聘请了石家庄金世纪物业公司入驻小区。

　　宁安小区建成时，开发商仅在小区内预留了40个车位，随着车辆逐渐增加，到2005年8月份，小区已经有了100余辆车。一些业主随意将车停放在路边，占据了主干道，一次偶发的事件，让居委会、业委会和物业开始重视停车问题。

　　“2005年上半年，1号楼5单元有一住户突发心梗，救护车来了我们小区竟然进不来，当时乱停乱放的机动车堵了主干道。”宁安社区居委会主任张聚杰回忆说，当时还是居委会找了几个棒小伙，帮忙把病人抬到了救护车上。

　　之后不久，经过居委会、业委会和物业的多次商讨，决定硬化小区约3000平米的绿地为停车位，规范小区停车，让出主干道。

　　但并不是全体业主都同意改建绿地为车位。“当时一些人找到业委会表示反对意见。”宁安小区业委会主任王凤林苦笑着说，当时业委会承担了很大压力，他带着业委会其他12名工作人员，通过不停解释、分析，让有意见的居民逐渐接受。

　　“我就和他们说，如果自己突发疾病而救护车开不进来，那可是要人命的事。”王凤林说。

　　停车费账目向居民公开

　　如今，物业在绿地改建的停车位上画了110余个停车位，其他地段业主可以见缝插针停车。昨日下午，记者在宁安小区看到，本来是上班的点，小区内机动车还停得满满当当，一些业主的机动车停在了便道上、骑在了马路牙子上，小区内6米宽的主干道、4米宽的次干道，大都留出了行车的空间。

　　“小区有80%的机动车经常不动。”物业经理王振明说，因为小区的外来户大都是在火车站商贸圈工作的商户，宁安小区离这些商户上班的地点很近，他们就把车放在小区步行上班，而且小区虽然收车主的占地停车费，但费用很低，一个月才收30元。

　　“如今，不管车主还是其他居民，都对交占地停车费的事儿很支持。这是因为，我们收取的停车费都用于业主和小区配套建设。”王凤林说，如今物业和业委会配合，每半年收一次占地停车费，这些费用三七分账，物业三成、业委会七成，业委会用这些钱来给小区还以前物业欠下的热费、安装监控系统、安装门禁、看望小区的困难户、还让一些居民外出看景，得到绝大多数居民的支持。

　　“还有一点就是业委会的账目公开透明，今年1月份，我们在小区贴出公告，晒了晒2009、2010年的收支情况。”王凤林说。

　　探索

　　安装门禁给外来车辆设限

　　宁安小区的机动车每年以百辆左右的数目增加：2009年约240辆车、2010年370辆车、今年截至现在已有460余辆车。

　　虽然该绿地为停车位，规范了车辆停放问题，但小区的停车难题还是越来越突出，因车辆停放导致的邻里纠纷也不时爆发，车辆进去无序，南门、西门门口和路面时有堵车发生。

　　“还有，外来车辆占据了我小区的停车位，影响了本小区居民停车。”王振明说，去年底，居委会、业委会和物业商讨决定，为安全安装门禁，给外部车辆设限，减轻小区居民的停车压力。

　　今年1月份，业委会拿出4.3万元为小区西门、南门安装了门禁，物业规定，小区的车辆都由西门进、南门出。“为加强管理，我们为小区车主办理了智能卡。”王振明说，办卡时车主必须拿上户口本、行车本以及租房协议等。

　　物业的这一做法行之有效，如今宁安小区的停车秩序规范，虽然也有车主之间的小摩擦发生，但总体平稳。不过，物业在工作中还是发现了一些问题：“有业主把自己的车停在小区内，还拿自己的职能卡，将朋友的车开入小区停放。”为此，业委会正在考虑筹资安装更先进的识别系统。

　　物管的水平很重要。“小区的保安有每位车主的至少两种联系方式，如果他的车挡了别的车子，保安能顺利联系到车主，移动到一边去。在早起上班时，这是很重要的疏导手段。”王振明说。

　　设想

　　多途径解决小区停车难

　　物业副经理、保安队长刘向亮说：“据测算，整个小区顶多只能再容纳60辆车，依照目前车辆增速，也许到不了年底，小区将车满为患，再也停不下车了。”

　　针对这种即将发生的情况，居委会也有考虑。张聚杰说，居委会曾召集楼长、单元长开会，在会上，有的业主提出建立体停车场的问题。经考察，撇开高昂的费用不说，找不到停车场的建设场地，唯一可行的地方，如果建上后，将严重影响其他业主的采光。有的业主提出，有两辆车的，晚上是不是只将其中一辆开回小区？另一辆车放到单位或其他地方。张聚杰说，他还考虑过小区的部分绿地，在另外三栋楼前，还能拿出大约1000㎡的绿地，改建为车位后，大约可解决100辆车的停放问题。

　　但这可怜的100个车位，预计不足一年，就会被业主强大的汽车购买力所消化。就是说，即使再毁1000㎡的绿地，最迟到明年底，小区车位将再次紧张，到了那时该怎么办？

　　“即使将绿地毁完，也不会解决停车难的问题，挖掘物管上的潜能，尽量想办法，可延缓这个过程。”王振明说。他说，实在没办法后，他们考虑和交管部门协商，在机动车道上划临时车位，只在晚上停放，加强管理，也能解决很大的问题。

　　读者留言

　　读者王先生：空地上按车位种树，树底下停车，地面上铺上有孔的方砖种草，这样车停在树林子里，又能停车又能绿化，地面上还有绿草。

　　读者刘先生：把车位分成上下两层或三层，这样可以节省很多空间。

　　读者刘先生：现在的情况下应该先要车位，我有亲身体会，因为以前住的小区停车难所以我换了小区，现在的小区一个车位要10万块钱，我还是咬牙买了下来，否则以后将长期面临无车位打游击的窘境。今后各小区都要面临这个问题，车位问题还是非常重要的。

　　网友发帖

　　“老旧小区绿化和建停车位并不矛盾”

　　今天的《燕赵晚报》一篇“小区停车难，该否向绿地要车位”的记者署名文章引来了广大市民的关注，我也是关注者之一。本想打晚报的96399热线电话，但怕占线，更怕收费，还是在这里发帖更从容不迫一些。其实小区绿化和建停车位并不矛盾。现在人们把绿化和建停车位对立起来了，另外一个对立就是停车位与收管理费的对立。

　　下面谈谈我的看法：1.随着小区车辆的增多，需要更多的停车位是必需的，但占了绿地，部分业主又不答应，怎么办呢？其实这里面的人们对绿化有个误区。人们所说的绿化无非就是一片草地用冬青围起来，里面再有几丛灌木类的植物。但你看这些绿地能给业主带来愉悦吗？许多冬青树丛下遍是垃圾，草地里到处是狗屎，特别是冬天。冬青草地一层土，你没事会到这样的绿地休闲么？更别说那些枯死的冬青和枯死的草了，要多难看有多难看。要想管理得好，浇水，打扫，修剪，补植必不可少。管理费用是高昂的，谁愿意出呢？

　　我认为：把冬青和草地清理掉，按照一定的距离栽上速生的树木，就是两三年能枝叶繁茂的树种，在树的间距中建立停车位。这样绿化停车两不误，何乐而不为呢？大家知道，树只要种活了，管理的费用是很低的，不发生大的病虫害基本不用管。卫生也好清扫。绿荫带来的是清爽。石家庄夏天长，阳光充足，你是愿意在藏满垃圾尘土和狗屎草地里休闲呢，还是愿意在枝繁叶茂的绿荫下休闲呢？这样：建停车位和搞绿化就不再是矛盾，而是达到了对立的统一。

　　另外一对矛盾就是停车与收费。大家知道，小区除住房外，其它部位归全体业主所有。物业借此创收是不对的。但建停车位和种树也要花钱，所以，建停车位的费用车主出是应该的，物业可组织施工和收费但不能以此赢利并长期收费。种树全体业主都受益，树长大了还可以进行更新采伐卖钱。应本着谁种谁受益的原则进行。

　　“河北老闪”在晚报社区网（www.wb0311.com)发帖