东方网4月21日消息：据《新闻晨报》报道，针对当前我国高铁定价超前、上座率不高、豪华车厢空载等现象，即将于6月底开通的京沪高铁在宣布降速降价后，决定再拆除部分豪华座椅，未来的列车票价可能更加平民化。据悉，7月1日全国铁路运行图调整之际，铁路将实行高速、快速、普速三种不同速度等级列车混合运行的模式。

　　京沪直达延长至5小时

　　时速486.1公里！这是京沪高铁在实验段跑出的最高运营速度。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的标准生产。不过根据铁道部最新部署，铁路部门将尽力提供乘车便利条件和推出适中票价。为了适应旅客的不同需求，京沪高铁安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价。初期每天开行90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。预计京沪间最快直达列车的运营时间将从原来拟定的4个多小时延长到5小时左右。

　　拆VIP车厢恢复常规布局

　　同时，原设在京沪高铁内的部分列车上的VIP车厢也将拆除，恢复为一等座车、二等座车常规布局，从而更贴近旅客的需求。

　　京沪高铁开通后，将主要使用380A和380B两种列车，全部采用16节大编组，定员1004人。在380B列车的3号车厢原来设有VIP车厢，共设24个坐席，乘客可根据自己的需求调节座椅，可坐、可半躺、可完全平躺。这种类似航空头等舱的VIP座椅是首次出现在国内高速列车上，轻触按钮，座椅就能缓缓放平到180度，变成一张小卧床。

　　虽然舒适，但这样的“豪华车厢”也必将带来高票价。目前沪杭高铁特等座车票已超过200元，按此推算，全长是沪杭高铁6倍多的京沪高铁VIP座位的票价肯定超过千元，甚至会高于机票价格。而铁道部前一段已表示，京沪高铁票价会低于机票价格。

　　业内人士认为，京沪高铁差别定价对于民航市场而言是有利的，以300公里时速计算，加上停站时间，京沪高铁单程需要5小时左右，而以250公里时速计算，单程需要6小时左右，而上海－北京航线单程仅需1小时45分钟。

　　[专家观点]

　　速度慢一点是好事

　　同济大学教授、铁路专家孙章认为，对于我国高铁原来提出最高时速380公里的目标要慎重。因为时速目标要经过科学论证，而目前其实相关实验依据还不够，风险评估也不够。为了安全，出行成本增加几十分钟、一个小时是划算的。“速度慢了一点，但其实是好事情。”