东莞车市在三月份的火爆，出乎车商的意料。

　　3月份东莞新车上牌量达到14103辆，同比增长22.61%，环比增长152.06%，创历年新高。

　　记者在采访中发现，大多数的经销商都在为库存压力头疼，称市场太淡，创新高的上牌数据让他们有些意外。哪些因素造成这样的局面？经销商对4、5月份有怎样的预期？

　　消化订单多、商用车旺销

　　据中国汽车工业协会公布的全国数据显示，3月国产汽车的产销量分别为182.73万辆和182.85万辆，同比增长5%左右，增速回落明显，而东莞车市在3月份首次跑赢全国车市。有分析人士指出，由此可见东莞市场已经进入到比较成熟的阶段，每个阶段的增幅与增速都保持较稳定的水平。

　　3月刚开始时经销商对市场都没有太大的信心，一是人流量没有明显增加，其次春节前的“车荒”使经销商将主要精力放在建立库存上。当时一汽丰田的经销商就告诉记者，3月份主要是解决春节前订车客户的交车，销售上没有太高的目标，市场的后续表现给了经销商一个意外。

　　对此，东莞金美车行市场部经理殷柏如认为，这主要由三方面的原因促成，一是春节后各品牌车源陆续补足，年前没有现车暂缓购车的消费者在年后出手；其次，3·15前后东莞多个外展同时开展，短时间内激发了人气；最后，商用车的热销为销售总量贡献不少份额，也为乘用车分担部分压力，体现在最终的上牌量上，3月份的表现非常抢眼。

　　新车、新店加速进驻

　　“在第一季度，大多数经销商的销售任务不会定得太高，一方面为了观望新一年市场的走势，另一方面为了在年度销售任务上向车厂索要更大空间。第一季度的市场表现令我们有了很大的信心，首先是淡季的销量出人意料，其次，根据品牌规划今年有很多新品要推出，这是增量所在。”南菱博通雪佛兰市场部负责人杨祖茂称，在即将开幕的上海车展上将有70余款新车发布，其中很大一部分在年内上市，经销商会好好利用这些新车来提升销量。

　　另外，各品牌继续在东莞市场进行渠道布点。据不完全统计，年内将有10余新店要开业，这部分经销商的加入将促进市场继续保持稳健的增长。

　　不过，对于部分日系经销商来说，在日本地震的影响下，其境地变得较为尴尬。“现在我们的车源供应周期延长，库存也在逐渐减少，随着五一旺季的临近，我们很可能面临无车可卖的境地。”南城丰田负责人介绍，汽车销售很讲究时间节点，在销售旺季没有完成足够销量，后续经营将会被动。“目前厂家未有调整年度任务的消息传出，如果车源不解决，那我们下半年的压力会特别大。”日产、丰田等日系品牌均遇到类似问题，车源的供应将是日系品牌在今年能否跟上市场增长的关键因素之一。

　　备战“五一”黄金周

　　本月不少车行销售平平，业内人士认为，一是因为部分品牌车源紧张，另外临近小黄金周，不少消费者习惯性延伸等待时间，希望在五一期间这一最优惠的时间购买新车。

　　对于“五一”车市，市场关注点主要在于日系车甚至欧美车的供应和价格会否受地震影响。现在各方还没有一个较一致的看法。

　　进入4月中下旬，东莞车市动辄万元的降幅比比皆是，连价格一向坚挺的君越、君威和克鲁兹都出现数千元不等的优惠，雅阁、日产和凯美瑞三大日系中高级车的优惠都在万元以上。

　　市场如何发展，多位接受采访的经销商都表示不乐观。“今年一些不利的消息不断，停车、养车、用油等价格不断上涨，国家紧缩银根，银行信贷申请变难，还有大运会期间东莞限行等，政策面上给客户形成不好的预期。”

　　为了尽快扭转颓势，不少经销商已经提前备战五一小黄金周，正在制定五一长假的促销方案。某日系品牌的市场负责人李红告诉记者，方案草稿已经出来，届时组合优惠的幅度更甚于现在，现在只等集团批复。