豪华车在东莞的市场一直都很火爆。

　　4月13日，林肯汽车在东莞有了正式的经销商。据悉，林肯汽车2011MKT、MKX、领航员即将进驻东莞市煌健汽车销售服务有限公司。

　　就在3月底，荣膺两项全球第一称号的东莞世奥奥迪城市展厅正式登陆东莞。据汽车业内人士透露，除了东莞世奥奥迪之外，今年上半年东莞还将会有3家豪华品牌4S店开业，分别布点于虎门、厚街及寮步镇。另外，东莞汇景集团汽车事业部的相关人士也透露，汇景集团在今年也将会引进一个豪华车品牌。

　　新店的增加，东莞的豪车市场容量因此扩大。进入4月份，东莞多个豪华车品牌纷纷力推车贷政策，品牌与品牌之间、各品牌内部之间的竞争也在不断加剧。在经销商的眼中，今年的豪华车市场将呈现出怎样的走势呢？

　　东莞车市加剧两极化

　　东莞中汽南方总经理周新认为，从目前的销量来说，东莞市场上目前呈现的两头大、中间小的特点，主要体现在价格相对低的汽车品牌销量较好，另外就是豪华车市场的销量不断提升。

　　“豪华车销量日益增长，得益于人们对于豪华车品牌的信任。”对于豪华车市场的销量增长，东莞同鸿车行副总经理翟卫东认为，东莞地区经济环境状况较去年同比呈现上升趋势，消费能力得以提升，另外豪华品牌新车频出，争夺各细分市场份额，现有车型变加价为降价，量就自然提升了。

　　“在东莞，只要你留心，几乎全球所有顶级的车型都能看到，比如保时捷、法拉利、迈巴赫、宾利、悍马、劳斯莱斯等，且数量与日俱增。”上个月，东莞保时捷中心开业之时，有关负责人表示。其实，保时捷这个顶尖跑车品牌早已被东莞人熟知，Cayenne卡宴在东莞街头几年前已大行其道。在马 路 上 遇 见B ox ter和Carrera911，人们也不再觉得陌生，就连最新的4门GranTurismo跑车Panamera在东莞也能看到其身影。由此可见，东莞对顶尖豪华车的需求十分强烈。

　　实力集团力撑豪车4S店

　　记者注意到，目前新开业和正准备开业的这批豪华品牌4S店，在其背后无一例外都有著名大集团经销商的身影。

　　正在筹建的林肯4S店，隶属于煌健集团。该集团是一家以经营进口汽车及维修项目为主的汽车销售企业，集团总部设立于深圳，汽车方面具有国家审批的汽车经营权和进口权，在高端进口汽车业界享有较高地位。

　　东莞久宝的幕后有著名香港财团远安集团的支持，该集团在云南和福建有多家豪华品牌4S店；聚星行则属于东莞本地最大的经销商集团大东集团，该集团近几年来除了精耕东莞本地市场外，还在北京、福建、湖南、陕西等地扩张，经营的品牌也逐渐由普通合资品牌发展到豪华品牌；而世奥和世沃都属于中国经销商集团50强之一的长久集团。“东莞久宝有精细的港式管理与丰富的豪华品牌销售经验；聚星行依托大东集团，在对东莞本地的了解与人脉方面，有着外来经销商不可比拟的优势；长久的长处则在于有一套成熟的管理体系，在采购方面有较强的议价能力。”东莞一资深的业内人士点评这几家新店时逐一分析道。

　　“现在豪华品牌卖得好，人人都看得到，但并不是任何一个经销商都能拿到豪华品牌授权。出于对自身形象和后续管理的考虑，豪华品牌对授权申请的审核非常严格，而在这方面大经销商集团则有著天然的优势。”东莞世奥总经理助理赖平称，作为一个资金密集型且竞争又特别激烈的行业，豪华品牌对于经销商的融资能力和经营经验特别看重，大经销商集团能在这轮市场扩张中取得胜利，也正是其自身优势所在。东莞世奥总经理兰昌洪也表示，长久集团年内将有约70家新店扩张计划，其中广东区域占有一半以上，达30多家，新开的这些4S店中，又以中高档品牌为主。

　　众豪车品牌扩展新市场

　　对于众多豪华车纷纷踏入东莞市场，汽车分析师吴海军分析认为，目前的东莞汽车保有量是在逐年递增，在三四年前购买了中级轿车的人，目前也到换代的时候，如奔驰、宝马甚至是保时捷等名车就成了他们置换的目标。而且，随着豪华车品牌进驻得越多，东莞的豪华车市场竞争也将会更加激烈。

　　奔驰经销商仁孚华星在增加一家新店后，今年年初给自己制定的年度销售计划仍然是翻番，由去年的800多辆提升到1500辆。仁孚华星表示，在年度计划制定之前，对市场也有过研究，在目前月销量能保持在100辆左右的前提下，加上向其它尚未有4S店的二三线城市的渗透，完成任务还是不难的。宝马经销商虽然在年初时对销售目标保持审慎态度，可年内两家新店的开张将极大扩展宝马在东莞市场的覆盖范围，整体销量提升是毫无疑问的，只是最后的答案还要晚些才能揭晓。

　　面对德系对手的大肆进攻，雷克萨斯显然不愿意失去在国内占有率最高的东莞市场，增开新店扩张渠道成为其祭出的第一招。不过，业内人士分析，目前仍未国产的雷克萨斯在品牌以及技术均落下风的形势下，面对德国“三驾马车”产能、网络、新车以及价格战的咄咄进逼，未来要想保住市场第一的地位，难度非常大。

　　斯巴鲁意美车行总经理方洪告诉记者，今年上半年以来，豪华品牌正继续激烈争夺东莞汽车高端消费市场。“我们非常看好东莞市场。”方洪的乐观，实际上也代表了其他厂商共同的心声。短兵相接的硝烟味已经扑面而来，下半年的市场更为激烈。

　　东莞保时捷中心市场部经理黄茗香认为，汽车市场发展离不开服务，东莞的4S店现在已经有150多家，给消费者提供了零售与售后服务，而豪华品牌的不断增多，对东莞车主们来说，也是件好事。“豪华车的品牌战略要求我们必须做到一流的服务，这种要求要远远高于普通品牌，但是随着豪华车品牌的增多，所有的品牌都会有危机意识，整个东莞将会形成一种比拼服务的好势头。”

　　业内担忧专业人才短缺

　　豪华品牌建店的速度加快，专业人才缺乏的问题也开始显现。

　　同鸿车行副总经理翟卫东认为，首先是管理层面，对于经销商大集团的员工来说，虽然有不错的个人上升空间，但对于总经理的人选，集团总裁都更喜欢聘用经验丰富的职业经理人，而很少会从内部基层到中层提升的案例。“这种惯性思维造成的后果就是，各经销商之间挖角不断，今天我挖你的员工，明天我又将你的员工挖回来，车行人员变动异常频繁。此外，在大经销商集团的管理框架之下，每个管理人员都肩负著多重的考核负担，其中包括销售、经营利润、客户满意度等，不一而足，也正是在这样的背景之下，考核若不过关，只有卷起铺盖走人，这也是为何东莞车行人员变动频繁的另外一个原因。”

　　而仁孚华星市场部经理冯少琨认为，相比管理人员的缺乏，售后人才更是难招，特别是豪华品牌对售后技工在经验、资质、专长等方面都有特别要求，而在全行业都缺维修技工的背后，豪华品牌的境地显得更加尴尬，自己培养，时间不允许，如果从别的品牌挖人，要求往往达不到。为此，豪华品牌为了保证自己在技术力量方面的品牌形象，只有不断提高薪酬待遇来留住技术骨干，这也在一定程度上造成了行业薪酬整体水平的上升。