4月17日，全新一代帕萨特上市。搭配了TSI和DSG技术，并具备多项人性化高端配置的全新一代帕萨特将消费人群定位于中国现代社会之中坚，拥有远大理想并不断开启未来的社会精英。就全新一代帕萨特以及其市场策略等问题，《速度周刊》在上市发布会召开之前，第一时间采访了上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝。

　　关于全新帕萨特

　　《速度周刊》：全新帕萨特会有几款发动机，会不会上V6和1.4T的？

　　贾鸣镝：我们现在是1.8T、2.0T，还有V6。前期我们主打中高端的市场。客户需求多了会考虑上1.4T的。将来也会出手动挡，但我们前期还是推出TSI+DSG的组合。

　　《速度周刊》：全新一代帕萨特在燃油经济性方面的表现如何？

　　贾鸣镝：全新帕萨特在燃油经济性方面，跟目前的竞争对手相比有20%到25%的油耗下降幅度，因为我们是TSI的发动机加上DSG的变速箱，尤其是2.0T高过了很多V6的发动机，而且燃油经济性是非常好的，8升左右。城市的话可能是10升，但功力和动力的表现都非常好。

　　《速度周刊》：全新帕萨特是基于北美和中国的市场需求而研发的，其中最得意的、最符合消费者需求的设计有哪些？

　　贾鸣镝：不管是针对北美还是中国，全新帕萨特都是根据两个市场的客户需求研发的。首先中国人跟美国人喜欢大气一点的风格，都希望车身比较宽大，所以我们对车型进行了加长、加宽；其次，中国和美国的客户比较偏爱舒适性、电子科技的配置。而相比较北美版车型，我们有更多、更高的配置，也更符合中国消费者的审美和使用需求。

　　关于企业

　　《速度周刊》：请问全新一代帕萨特的推出对上海大众汽车有着怎样的意义？

　　贾鸣镝：2007年上海大众汽车跟大众汽车集团联合发布过一个声明，该声明中我们将在大众汽车集团最新一代B级平台上，开发一个面向全球尤其是重点面向北美和中国市场的中高级轿车。一眨眼四年过去了，关于四年前的联合声明，今天上海大众汽车就要给大家一个答案——这四年我们究竟做了什么。

　　全新帕萨特的上市不仅意味着上海大众汽车将有一个新的战略车型上市，同时上海大众汽车PASSAT品牌将如何传承和创新，并在中国和全球如何继续发展，也是取决于这款全新帕萨特，这就是我们对全新帕萨特的认识。

　　《速度周刊》：现在跨国公司将最新的技术、最新的设计、最新的产品引入到中国，上海大众汽车作为合资企业在这方面感到跨国公司发生了怎样的变化？

　　贾鸣镝：从中国汽车工业有合资企业发展开始，大家可以看到，从加工、制造中我们参与过一些研发工作，但是现在我们全新帕萨特，从用户调研、调查开始，到前期的开发工作我们都深入地介入其中，所以这款车代表了我们很多方面自主参与开发的能力，当然全新帕萨特还是基于大众汽车集团全球资源的一款车，完全可以代表合资企业对于整个市场和我们中国消费者的重视。全新帕萨特的研发工作不同于原来合作方式中的一些简单的代加工，而是专门为中国市场度身定制的。

　　关于市场

　　《速度周刊》：全新帕萨特上市之后新领驭会立即停产吗？

　　贾鸣镝：不会立刻停产，会短期并行一段时间。去年新领驭月均销量是11000辆，始终位列B级车前三甲。目前，新领驭依旧保持月均11000辆的销量。当然为了主推全新帕萨特，新领驭的营销模式会有一些小改变和区分，短期内两款车型会并行销售。

　　全新帕萨特的定位肯定会高于新领驭，与原来的竞争对手从定位上也区分开了。从客户群上来讲，新领驭定位会更细分，将会主打一些特殊的市场，如政府采购等公商务领域。

　　《速度周刊》：选择姜文做全新帕萨特的代言是出于怎样考虑？

　　贾鸣镝：我们在做产品营销的时候，回顾 PASSAT品牌的历史源于1973年，这个品牌已有37到38年的历史，跟我们这一代人的成长历史也非常相像并有很大的关联，所以会在这代人里面找一个大家都非常关注的代言人。姜文在近十几年里面出品的作品并不多，大概只有4部作品，他不是一个高产能的人，但是在创作的过程中非常认真，而且每部作品都倾注了很大的心血，同时非常具有前瞻性。尤其是近期的《让子弹飞》，又成了一个亮点，他是我们消费者心目中最适合全新帕萨特的人选。同时，他对我们这个品牌也非常感兴趣，所以是一拍即合。