□晚报记者 王建慧 报道

　　手拉手筑起人墙、帮乘客搬运行李、维持秩序喉咙喊哑了……今天是上海地铁22台奥的斯自动扶梯停运的第5天，停用不仅给上下班高峰时的客流带来诸多不便，也给车站工作人员增加了不少额外的工作压力，其中“独享”8台奥的斯自动扶梯的1号线莘庄站矛盾犹为突出。然而，记者今天上午从地铁一运公司设施设备部了解到，这样的情况估计还会持续一段时间，请乘客理解和配合。

　　莘庄站晚高峰压力陡增

　　昨天下午5点半左右，记者在1号线莘庄站看到，由于电梯停运，乘客疏散的速度明显减慢，虽然晚高峰原先3分钟间隔被拉长至4分钟，但由于停运的自动扶梯不让行走，客流量达到“井喷”时，多班列车陆续到达，站台根本无法承受，一波波下车客流通过人行楼梯缓慢疏散，前一波客流还未走完，后续列车又到达，客流疏散的速度受到严重影响，有的乘客想走快点都不可能。

　　记者在现场看到，工作人员将警戒绳缠绕在自动扶梯上，并将通告粘贴在公告栏和车站各个醒目位置处。站台上人潮汹涌、摩肩接踵，疏导客流的广播声加上人流的嘈杂交织在一起，楼梯上人群黑压压一片，移动速度明显慢了许多。乘客马先生感叹，回家从未如此艰辛过。记者发现，原本坐自动扶梯只需半分钟的时间，如今在浩浩荡荡的人群中只能缓慢爬行楼梯，这至少需要1分半钟，加上一天工作后人也比较疲惫，不少乘客顿生焦虑感，“自动扶梯也可以分批检修呀，难道几百人集中爬楼梯就是安全的吗？ ”

　　客流疏散慢存安全隐患

　　据了解，上海地铁此次停止使用的是22台奥的斯品牌“513MPE”型自动扶梯，分布在1号线莘庄、上海南站，7号线潘广路、花木路、顾村公园和刘行6座车站，其中莘庄站和上海南站站各有8台。

　　“由于1号线莘庄站没有无障碍电梯，8台自动扶梯停用，对晚高峰的客流疏散速度影响特别大。 ”地铁一运公司相关负责人表示，自动扶梯停用后，早高峰进站的速度有所减慢，问题还不是很大，晚高峰的到站大客流不能及时快速疏散 （出站或者换乘5号线），同样会造成新的安全隐患。

　　莘庄站的晚高峰时段，由于附近不少居民返程和换乘5号线客流的叠加，大量乘客集中到站下车，在站台通往站厅的过程中，因自动扶梯停运，客流疏散较之前缓慢，容易引发大客流站台积聚，这就可能存在安全隐患。“进站可以限流，出站又不能限流，只能加快疏散速度。 ”相关人士表示。

　　何时恢复使用无时间表

　　电梯停运期间，一批又一批的“增援部队”及时赶来援助，该站区域站长朱音和运一客服部人员、民警和志愿者手挽手连起人墙，把乘客拦在黄色安全线以内，保证后续列车能够顺利进站。而莘庄站由于“先天缺陷”没有无障碍电梯，车站工作人员还要往返于站台与站厅之间，帮助携带有大件行李的乘客上下楼梯，防止乘客被大件行李绊倒。

　　记者在采访中了解到，地铁运管方曾与奥的斯公司协商，试图开放停运的自动扶梯，让乘客行走，但被奥的斯方面否定了，“自动扶梯在停运状态下让人行走，对电梯的伤害程度会更大。 ”

　　地铁运营方表示，由于北京地铁站电梯事故的原因尚无定论，所以无法有针对性地进行整改，何时恢复电梯使用目前还没有时间表。 “运营方将作重点关注，恳请有关部门能尽快对停用电梯进行相关安全评估和状态确认，尽早恢复使用，确保上海地铁路网的安全准点运营。 ”

　　对此，地铁方也希望乘客能够理解配合，特别是早高峰时，莘庄站、上海南站站等进站速度受到限制，请乘客提前5分钟出门，以免耽误出行。