□记者 刘长征/文 沈翔/图

　　东方今报郑州讯 7月16日，郑州市高阳桥的3根旧梁被吊离原来的位置，工人们开始陆续拆除老桥身的17根旧梁，高阳桥维修进入实质性阶段。据介绍，拆梁工程有望比预计提前三天半完工，整个工期有望缩短50天。

　　7月16日下午6时16分，高阳桥工地东西两侧两台吊车同时启动（如图），4根小臂粗细的钢绳将桥身南侧的两根旧梁同时吊起，缓慢地移动到特制的移梁钢架上。随后钢架在轨道上以每分钟1米的速度，缓缓移动，最终将旧梁沿轨道安放在桥面的安全区域。

　　这是高阳桥维修工程当天拆除的第二、第三根钢梁。预计5天内可拆除完17根旧梁，比计划工期缩短了三天半。

　　旧梁拆除后，施工转入维修桥台，这段工期就不受铁路运行的时间点限制，可以24小时加紧施工，为缩短工期创造了条件。

　　“在此前的工程中，我们已经比计划工期提前了七八天，郑州市委、市政府给我们提出了100天完工的目标，我们将尽最大努力把计划150天的工期缩短至100天。”相关负责人说。

　　据了解，高阳桥17根旧梁拆除后，将换上16根新桥梁。新桥梁为什么会少1根？

　　高阳桥立交施工指挥部副指挥长胡应恒介绍，原有的17根旧桥梁是钢筋混凝土T型梁，安装于1959年，目前已经严重锈蚀老化。新桥梁比旧桥梁宽，采用的是新工艺，可以将原来旧梁的设计荷载由15吨提高到55吨，而且养护周期也会延长。

　　他说，17根旧梁拆除后，桥面会形成一个东西长21米、南北宽24米的巨型“天窗”，随后工程将进入桥台施工阶段。

　　新设计桥梁将弃用原来的支撑旧梁的桥台，在旧桥台两侧分别建造新桥台，新桥台东西跨度将增加到30米。两个桥台共计有8个桩基，每个桩基深度达到48米，其荷载等级也比旧桥台有所提高。