南方日报讯 (记者/袁丁 刘静 实习生/尹传刚)运价调整听证会前日落幕，但关于出租车行业如何才能健康发展的争论仍在继续。昨日凌晨4点，在海外出差的省政协常委孟浩在微博上再次对出租车企业“开火”，认为出租车企业完全可以取消，放开个体经营。但这一说法再次遭到了广州出租车管理部门负责人的反对。

　　各界呼吁让企业与个体自由竞争

　　在此次听证会召开前，孟浩就曾公开表示，经营出租车“比经营饭店更安全、更简单”，因此呼吁取消出租车公司，减少中间层，降低出租车司机的负担。昨日凌晨，在了解到听证会的相关情况后，孟浩又一次在微博上强调了这一观点。“车子也就十来万元，凭什么卖那么贵？所谓茶水费事件就是因为中间多出来的管理环节，赋予了权利寻租的条件。”

　　孟浩这条微博在网络上引发热议，不少人在赞同之余，也对孟浩的建议提出了修改意见。广东商学院流通经济研究所所长王先庆和法律工作者赵绍华都认为，全部取消出租车公司太过激进，可以考虑个体和公司同时存在，开放一部分私人的士牌照给本地司机。通过优胜劣汰来淘汰不适应社会发展的经营模式。

　　广州市场未达到放开个体经营条件

　　据记者了解，广州2006年以前允许个人拥有出租车牌照，但当时这类出租车多半还是会找一个公司“挂靠”。2006年广州出台《客运出租汽车企业和经营权委托管理指导意见》后，就明确个体不能经营出租车。广州出租车主管部门———客运管理处副处长黄迎进昨日说，并不反对就出租车经营模式进行探讨，但他认为，广州的市场还没有达到放开个体经营的条件。

　　黄迎进介绍，2006年至今，广州的出租车企业已经由131家减少到65家，一些规模小、运营不规范的出租车企业被兼并重组，出租车司机队伍整体也保持了稳定。目前国内有些地区此前也尝试过出租车的个体经营，但结果并不能减轻司机的压力，也不能给市民提供很好的服务。有人花钱拿到经营权后，自己并不开车，而是转包出去，甚至转包了好多次，司机处于最下端，并没有切断利益链。