最近塌桥事故不断，继福建武夷山和杭州之后，北京最长的钢架拱桥怀柔白河桥也坍塌了，原因据说与钱江三桥一样，也是货车超载。

　　钱江三桥坍塌后，有网友指出，钱江三桥和2007年垮塌的凤凰大桥、九江大桥都由湖南路桥集团建造，封其为“塌桥公司”。对此，湖南路桥董事长表示，钱江三桥和九江大桥的出事标段，都是当地企业承建，与湖南路桥没有关系，只对湖南凤凰大桥垮塌负责。（7月20日《新京报》）

　　凤凰大桥塌了，建造者湖南路桥“风光”如初，继续在全国各地造着桥，结果钱江三桥也塌了。或许“塌桥公司”的称号有些夸张，但至少表明湖南路桥的工程质量没有保证。现在湖南路桥出来喊冤，这显然是在推卸责任，尽管是由当地企业承载，但湖南路桥是总承建商，人家无非是从你手里转包，怎么会跟你没关系呢？你难道不监督吗？

　　据说，安徽黄山太平湖大桥是该公司的代表性之作，但质量仍然是令人担忧，站在桥面可感大桥抖动。虽然报告说，质量“合格”，但报告还提到了要求施工方立即整改补救的问题，其中包括：悬浇箱梁内存在胀膜、底板不平整，有的底膜相邻高差较大，局部和下锚底座肱有露筋现象等。质量“合格”究竟是怎么得来的，我们不知道，但从补救的问题来看，湖南路桥集团造的桥质量之差，是不争的事实。

　　2007年垮塌的湖南凤凰沱江大桥，湖南路桥最终被国务院事故调查组认定为第二责任主体。面对如此有着“污点”的企业，怎么就能够一路顺风顺水，能够接连不断的接到业务？这值得拷问。造路造桥，质量是第一位，而有着“污点”的企业，在竞争方面肯定会受到影响，让人想不通的是，为何湖南路桥集团的业务总是没有受到影响，居然能够接二连三地承建大桥。问题企业黑名单制度，是不是该建起来了？（王军荣）