——— 试驾宝马535li

　　宝 马535li的内饰更加优雅了。

　　性能更好的发动机带来强大的动力。

　　在人们的传统印象中，一直有着“坐奔驰，开宝马”的说法，这一方面肯定了宝马汽车无与伦比的驾驶操控性，但另一方面也反映了人们对宝马乘坐舒适性还有待提升的印象。

　　但在为期几天的深度试驾中，对于这一款宝马535li，可以给它下一个结论——— 它是一款值得一开，更值得一坐的豪华座驾。

　　外形内饰少了凶悍，多了优雅

　　没有了前款霸气外露的凶悍气质，535li要显得更加优雅与沉稳，也带上了更多BMW家族的经典元素。兼具3系动感线条和7系大气轮廓的535li，甚至可以说是3系与7系的结合体。有趣的是，535li是历史上第一款长度超过5米的5系，轴距比国外原版长了140mm，这140mm的长度全部奉献给后排乘客。不仅如此，顶级的舒适性在535li中，是一种随心所欲的享受。

　　虽然它的转向迟滞相对前一代5系有所增大，车身增长也带来了更大的转向半径，不过行驶中底盘的紧凑感、高速中的稳定性、以及车内的优秀隔音效果依然体现着宝马一贯具有的上乘品质。

　　另一方面，舒适化的倾向变化，更好地抑制了来自路面的粗糙感，提升了驾乘的平稳与舒适，商务化的定位调整在此变得更为明显。不过，这样的变化也在一定程度上弱化了传递到驾驶者的路感信息，方向盘和油门的调整中更多了一些奔驰车型的轻巧感觉。

　　动力操控加速感足，淡定从容

　　低转高扭，更确切地说是持续最大扭矩的突出优势，令宝马535li获得了非常充足的加速力度，只需要6.2s就能完成从0～100公里/小时的加速过程。如果你认为需要，油门深踩获得明显推背感的同时，充满机械质感的发动机低沉嘶吼也在很大程度上传递了一种额外的惊喜。

　　8速变速器相邻挡位的齿比差异更小，换挡时的顿挫感更加细微，如果不仔细体会，很难觉察到。当然，更多挡位的变速器对于时时保持恰当的挡位，以提升经济性和保持良好畅快的动力输出也发挥了很直接的效果。行驶中你也会发现，这款变速器的工作非常积极，无论是加速时的快速减挡，还是正常行驶中的快速升挡以提升经济性，它与发动机的匹配可以说达到了非常优秀的程度。

　　涡轮在发动机1200转的转速就开始启动，启动前后的动力变化很明显。在通畅的路段行驶，这种动力的跃升带来更好加速感会让驾驶者十分满意，在路上的对手其实也并不是很多，时刻保持领先也正是宝马新5系潜在车主更为普遍的思想。不过在较为拥堵的路段，频繁起步、刹车的过程中，涡轮依然会在固定时刻启动，造成动力的变化频繁而明显，即使是8速变速器也不能完全抹平这种前后的顿挫，在这种“特殊的”情况下，些许的难受劲儿则成为了涡轮效果的小小代价。

　　如果是顶级版535li上，还有一些辅助功能会令驾驶更轻松、从容、淡定。偏航系统在车速超过60公里/小时时，会通过震动提醒驾驶者保持车速，有效地预防了疲劳驾驶；夜视功能将夜间前方道路的情况清晰显示在中间的屏幕上，对夜雨天气行车有着强大的安全型。

　　配置你想不到的，它也想到了

　　在车辆的配置中，宝马535li增加了许多更加人性化的配置。

　　右后座的老板们可以通过门板上的控制按钮调节副驾驶座椅，使其整体前后、或单独调节靠背角度，以此来满足自己的最大需要，只是按钮位置偏低，需要俯身才能摸到。当然，也完全可以招呼一声，让司机或倒霉的副驾驶去完成这个操作。

　　后排作为乘坐的重点区域，却没有单独的空调温度调节功能，只是预留了单独的出风口，调节的灵活性差了一点点，如果想要独立空调的主动权，则只能选择新5系Li顶配的行政款了。

　　旅途中，后排的乘客还可以享受到娱乐节目的放松，显示屏的角度可以在一定范围内调节，无需调整坐姿来适应显示屏的观看效果。通过遥控器的控制方式简单方便，有些类似宝马的iDrive系统操作，很容易上手，比很多按键复杂的车用遥控器更有亲近感。

　　豪华车的安全性比一般的家用车安全性更多地被重视，因而无论是在先进的技术层面，还是车身结构方面等，设计师往往都会不遗余力地尽量做到最好。

　　这款宝马新535li车内除了常规的电子安全辅助系统之外，自动驻车、胎压监测等也都有配置。另外，红外成像夜视系统能够自动识别行人，在视野较差的情况下，提高了行车的安全性，当然，这个配置也只有在顶配车款上才能见到。

　　在新5系Li的顶配行政车款上，还配置了更多地安全技术装置，例如预碰撞减速系统、车道偏航系统、大灯随动调节等等，在一定程度上能够避免或减小意外发生的几率。不过比起这些配置来说，最重要的还是需要驾驶者本身安全的驾驶行为。

　　■准车主试驾感言

　　付洪鹰(南城私营企业主)

　　平时驾车需要深踏油门，距离前车有较大安全距离才敢超车。但驾驶宝马535li，就根本无需大力踩油门，轻踏一下，车速就迅速提升，非常自如完成超车，行在路上往往就能把各种车型远远甩在后面，让它们消失在我的倒后镜里。

　　曾小凡(保险公司业务经理)

　　我不得不说下宝马5系的波箱，和涡轮增压发动机相匹配的是带换挡拨片的8速运动型自动变速箱，左手小指拨动拨片，转速表马上提升到3000转，稍微踏下油门，速度即刻提升。而且车道偏离系统还能在车辆偏离正常航线的时候发出警告，以提醒驾驶员安全驾驶。

　　而启动夜视系统之后，一切热能反应的物体都会显示在中央液晶屏上，在夜晚视线较差的情况下，显得尤为重要。

　　方宏斌(厚街一家私营鞋厂负责人)

　　新一代5系Li的座椅值得一提，不但厚实，而且采用了柔软的填充物，加上可调整包裹角度的头枕，坐在里面，确实有飞机头等舱的感觉，舒适性大大提高。挡位操控杆也有部分靠按钮实现，方便，但需要一个熟悉过程。显示屏会提示你，直到你正确操作为止。

　　在中控台的布局、按键及人性化设计方面，新5系比老5系进一步完善。其中10.2英寸的中控台大屏幕不但看着显档次，而且分辨率也极高，达到了1280×480。通过i-D rive系统，这个屏幕可以提供导航、倒车影像、音响控制及行车电脑等众多功能的显示，非常方便和简单。

　　试驾总结？？

　　优点：1.长轴距带来宽松的前后排空间；2.全新设计令出席商务活动也足够体面；3.3.0T涡轮增压发动机动力爆发区间宽广，加速有力；4.安全配置全面周到。

　　缺点：1.由于轴距长，速度太快的话后排乘客的颠簸感会更强一些，这个就要控制车速了，当然对于普通驾驶者来说这也许不算缺点还能说是个优点。2.535li的功率是225千瓦/5800转，马力是306匹。

　　扭矩是400N·m/1200-5000转，也就是说在发动机转速达到1200转的时候，便可以出现他的峰值扭矩，直接影响它的加速。