听说首都机场出租车管理严格。7月23日，我们选取2号航站楼进行了探访。

　　出租车等候区，一边是乘客队形，一边是出租车队形。工作人员随处可见。

　　车道两旁，每约50米有一工作人员，负责监督等候车辆的秩序。上车点，有3人负责调度和引导。出口处，有一人负责近程路线的车辆登记。

　　“快！往前来，走了！”“这有一辆！这儿！”负责现场调度和引导的一位女工作人员身着蓝衣，一边喊着，一边挥着胳膊指挥着车流和人流。

　　“如果我们想去望京（离机场较近，属于短途），司机会不会拒载？”我们问现场的引导员。

　　“不会的，如果拒载告诉我们，我们会处理。”引导员说，发生拒载时，他们会出面协调；如果司机强行拒载，机场会采取相应的行动，如记下车号禁止此车进入机场等。

　　为了检验机场对出租车的管理，我们搭乘一辆出租车，并且要求到达望京附近。

　　“望京那可挺大的，您要去的具体的地方呢？”当听到去望京，司机师傅显得有些郁闷。

　　“随便到交通比较便利的公交站吧，您看哪个比较方便？”

　　这时车子到了出口处，司机停下车，工作人员询问了下车地点后开具了一张“近程旅客乘车登记单”，并且在单子上写上时间、车号、公里表数据等内容。

　　上车后，师傅告诉我们，这趟是短途，如果回来没超过规定的公里数，凭单子可以不排队了。

　　“如果正好超出一点点，那不是吃亏了？”我们问。

　　“没法儿，只能认命！我排了3个小时队，结果赶上个30块钱的活！”

　　“这种情况会不会有人拒载呢？”

　　“不会吧，您要说别的地方有拒载，我信，机场不太可能。我常跑机场，这里管得严，就是有效果！”

　　“那要是乘客自己要求改变行程，您还能走吗？这票会不会限制您改道去远途？”我们问。

　　“不会！只对当天有效！大不了今天我就不回机场了，你们要改去哪？”他突然非常兴奋，充满期待。

　　“我们改去王府井？”

　　“好嘞！”师傅一口答应，一把抓过车前台上的近程旅客乘车登记单揉了。