乘客生命不能白白消失
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近40人死亡，约200人受伤——7月23日，这是令中国铁路人心中悸痛的一个日子，也是中国铁路史上让人悲伤的一天。
追尾！这本应局限于汽车行驶中较为常见的事故，但竟然不可思议地在身形庞大、技术先进的两列动车上发生了。
那么，这起“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的？乘客生命不能白白消失，人们衷心希望，事故原因能早日查明，引以为戒。
追问一：行车安全系统为何失效？
“我是对中国动车安全有信心的，但这次追尾事故却令我疑惑不解！”Ｄ301次列车乘客李妍婷说。
40岁的李研婷是天津人，7月23日早上8点10分许，打算去温州雁荡山游玩的她们一家五口从天津上了车。一路有雨，不过列车行驶还算平稳，但却时常走走停停。
进入温州永嘉站前，雨越来越大，闪电频繁，李妍婷隐约有些担心，感觉车速有些慢了。“时速大约不到100公里，列车当时已晚点25分钟左右。”
Ｄ301次动车在永嘉站本不停靠，但这趟列车却在此停留了几分钟。20时24分许，得到出发信号后，列车重新启动，车速明显快了不少。“早是这样的速度，列车就不会晚点了。”李妍婷当时这样对家人说。
此时此刻，另一辆Ｄ3115次动车正在前方不远处行驶，且车速明显慢于Ｄ301次。两车距离在危险地缩短，但没有人意识到——无论是乘客，还是动车司机，乃至后方列车控制指挥中心……
20时38分，在温州市鹿城区黄龙街道双坳村下岙处的瓯江大桥上，Ｄ301次列车高速追上前车。发现险情的Ｄ301次列车司机潘一恒，紧急采取制动措施，但为时已晚，两车不可避免地追尾相撞。当武警撬开严重变形的司机室，潘一恒已经牺牲，他的胸口被闸把穿透……
剧烈追尾撞击，令Ｄ3115次动车组列车第13至16节车厢脱轨，Ｄ301次动车组列车第1至5节车厢脱轨，四节坠落桥下，其中1节车厢悬空，一头担在高桥上，另一头插在地下，犹如一个巨大惊叹号！到25日15时，事故已造成35人死亡、192人受伤。
按照列车运行常识，无论是一般电力机车，还是高端动车，都装载有防止相撞和追尾的安全闭塞系统。这套系统可以有效测定列车速度，对位置进行定位。但是这套至关重要的行车安全系统却在最关键时刻失效了，这是为何？
追问二：列车调度管理是否到位？
在安全生产专家和铁路人士看来，列车追尾是很荒唐的事，其中人为、管理因素不容忽视。
“即使列车信号失灵了，电话总能沟通吧？咋能撞上呢？”不少乘客这样发问。
列车体积大、速度快，刹车距离至少以数公里计，高速行进的动车距离则更长，防止列车追尾不可能凭司机目测。列车行进中，不仅有一套行车控制系统，更重要的是还要听从调度中心指令。
事故发生的甬温线调度管理归上海铁路局管控，而从北京南开往福州的Ｄ301次列车是7月1日铁路调图后刚刚开通，其在京沪段走京沪高铁铁路线。“开通不到一个月就出事，这着实令人叹息！”一位不愿透露姓名的铁路业内人士说：“其实近来频频雷击事件导致列车晚点，本就应该引起管理部门的高度重视。”
像防止追尾，别说是动车，就算是普通列车，也会有极为严格的安全操作、调度指挥规范。即使雷击导致信号失灵，但列车终究是归人来管理，“车是死的，人是活的”。
据两车乘客回忆，撞击时，前车Ｄ3115次动车时速大约20公里，而后车Ｄ301次动车时速则在100公里上下。如果调度正确，且两车驶出永嘉站时间相差约10分钟，后面车应有充分时间停车，这起事故应涉及信号系统和调度管理系统等方面问题。
追问三：平安能否不用鲜血来换？
惨剧令人痛心，事故令人警醒。
铁道部相关负责人表示，这起事故性质十分严重。对这起事故，铁路部门将深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故的再次发生。
不少乘客反映说，这起事故暴露出的其他一些细节问题应引起重视。比如，目前动车座位没有安全带，一些乘客导致碰撞外伤；事故发生后，动车包厢门打不开，玻璃敲不碎；车厢内也缺少救生锤；乘客逃离列车后，高架桥轨道两侧本可作为逃生通道，但失修严重，增加了逃离难度……
Ｄ301次车15号车厢乘客孙女士则说，动车是不是应该像飞机一样，乘务员一上车先对乘客进行安全培训，可我们动车上，不少乘务员还是延续着旧时列车的习惯，忙着卖饮料、扑克、书赚钱。
温州康宁医院参与救护的医务人员说，如果动车有安全带，伤亡可以减少一大半，因为很多受害者都是被甩离座位撞到硬物后，头部、胸部、腰部受伤所致。
这是一起不该发生的事故，遇难乘客的血不能白流，这令人痛心，更令人警醒。
（据新华社温州7月25日电）
甬温线恢复动车开行
杭州站动车开行基本恢复正常
新华社杭州7月25日电 记者从上海铁路局杭州站获悉，铁路杭州站25日的动车开行目前已基本恢复正常。
经过一天的紧急抢修，事故路段已清理干净，甬温线已恢复动车开行条件。目前除一趟由杭州站始发、杭州至温州南的Ｄ5571次列车依然停运，三趟终到动车停运外，其余动车班次已全部恢复正常。
据新华社上海7月25日电 经过铁路部门全力抢修和科学调度，杭深线列车运行秩序正逐步恢复。截至7月25日11时，上海虹桥站11时前发往温州、福州、厦门方向的列车已全部正点开出。
来自上海铁路局的信息，截至25日10时，杭深线停运的列车已减至7对，变更运行区段的列车还剩4．5对。铁路部门提醒旅客注意当地车站公告。
幸存幼女有望保住小腿
其父母已确认双双遇难
深圳特区报讯 记者25日傍晚从温州医学院附属第二医院获悉，在温州动车追尾事故中，2岁半小女孩项炜伊被困20多个小时后获救，现有望保住小腿，无需截肢。
小炜伊23日和父母乘坐从杭州到温州的Ｄ3115次动列车，行驶至温州市双屿路段时，与北京至福州的Ｄ301次列车追尾。小炜伊的父亲项余岸、母亲施李红在事故中双双遇难；24日17时40分左右，搜救人员在对高架上的半节车厢进行搜救中发现她，随即被送往温州解放军118医院救治，当天晚上8时左右被转往温州医学院附属第二医院继续抢救。
医生经检查后发现，小女孩有挤压综合症、皮肤软组织挫伤和肺挫伤，右腿轻伤，左小腿比较严重，肌体受压时间较长，体内毒素较大，医院为她做小腿切开减压。
（钟欣）
126名伤员仍住院治疗
12人尚未脱离生命危险
据新华社北京7月25日电 卫生部25日发布消息，截至当日17时，浙江省医疗机构共接诊救治甬温线特别重大铁路交通事故伤员192名。现仍住院治疗的126名伤员分别收治在温州市的10家医院，其中114人经治疗病情稳定，12名危重伤者尚未脱离生命危险。
卫生部医疗专家组于24日到达后，对危重患者及有潜在风险的患者逐一进行了会诊，密切监护，全力救治。
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京沪高铁再发生故障
20余趟列车晚点
据新华社上海7月25日电 记者从上海铁路局获悉，25日17时30分，京沪高铁定远附近突发供电设备故障，造成20余趟列车晚点，故障原因仍在调查中。
据介绍，20时35分，线路故障排除，列车开始恢复运行，预计从晚上10时许，延误列车将陆续到达上海，列车将普遍晚点3个小时以上。