7月23日，一场突如其来的温州动车追尾事故，把庞大的高铁产业链推到了前台。截至目前，沪深两市上市公司中，共计有32家上市公司在分食着巨大的高铁市场蛋糕。其中，既有嫡系的铁道部下属企业，如中国中铁、中铁二局；也有国资委旗下的中国南车、中国北车等；还有旁系的中小民营企业，如辉煌科技、世纪瑞尔等。这些上市公司的高管（含独立董事）当中，嫡系高管普遍有在铁道部任职的背景，而部分旁系的上市公司高管也与铁道部或其下属企业有着千丝万缕的关系。

　　在32家涉足高铁产业的上市公司当中，中国南车、中国北车、中国中铁、中铁二局等公司在我国高铁产业链的分食中无疑是处于塔尖的位置。

　　相关公告显示，中国南车的绝大多数高管都有在铁道部及其下属企业任职的经历。公司董事长赵小刚最早于1990年11月至1997年4月先后任铁道部株洲电力机车研究所副所长、党委书记兼副所长，1997年4月至2000年9月任铁道部株洲电力机车厂厂长兼党委副书记。公司副董事长、总裁郑昌泓曾于1992年6月至1994年8月任铁道部北京二七机车厂副厂长，1994年至2000年先后任中国铁路机车车辆工业总公司办公室主任、董事、副总经理。而董事、副总裁唐克林在公司任职前也是在铁道部下属企业工作。此外，监事会主席王研曾任中国铁路机车车辆工业总公司财务处副处长一职。

　　在中国北车的高管中，公司监事会主席刘克鲜、独立董事秦家铭也曾在铁道部或其下属企业任职。中国中铁董事长李长进、副董事长姚桂清以及总裁、董事白中仁均有在铁道部下属企业任职的背景。

　　在铁道部嫡系下属企业高管中，中铁二局董事长唐志成和中国铁建董事长孟凤朝也不例外。两人都曾在铁道部及其下属公司出任多个职位。

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　　嫡系高管

　　不过，旁系高管的来头也不可小视。如此次动车追尾特大事故背后，主营铁路信号微机检测系统的辉煌科技就遭到了市场的强烈质疑。

　　相关公告表明，辉煌科技董事、总经理郑予君就有在铁路部门工作的经历。郑予君于1980年12月至1982年2月先后在郑州铁路局郑州南机务段和工程机械运输队担任机车乘务员和电机钳工；2001年12月至2005年9月后担任郑州铁路局办公室主任、副局长，2005年9月至今担任中国铁通集团公司党委委员、董事、副总经理并兼任中国铁通工程建设有限责任公司董事长等职。

　　此外，公司独立董事唐涛还身任国家级重点学科“交通信息工程及控制”学科带头人，铁道部重点实验室“铁路运输自动化与控制实验室”主任等职。

　　而在主营橡胶支架的上市公司——新筑股份的高管名单当中，公司多达三位高管都有铁路系任职背景。

　　同样，主营铁路综合监控系统的世纪瑞尔也出现了铁路系高管的身影。公司两名副总经理均有铁路系统工作经历。

　　值得一提的是，在鼎汉技术和远望谷两家公司的独立董事名单当中，各有一名独立董事有铁路部门的工作背景。

　　据《21世纪经济报道》

　　旁系高管