原因

　　下坡车辆刹车失效

　　记者从铜川市公安局交警支队高交大队了解到，昨日的事故共造成4人受伤，幸运的是都无生命危险。7月初，本报曾连续报道这段高速路4天内连发两起事故，造成2人死亡，多人受伤。而昨日发生事故的地点，仍然处于该路段之内。而几起事故的原因，是否相同呢？

　　记者从交警部门了解到，前两次车祸发生时，该路段都在下大雨，造成路面比较湿滑、车下坡刹车失控。而昨日的车祸中，有多辆是拉煤车，本身自重就比较大，拉煤量也大，紧急制动本来就难，加之车速都比较快，就更容易发生车祸。

　　昨日，出事路段并未下雨，但路面有大车刹车降温流下的水，最早追尾中，有辆车刹车失灵，后车避闪不及造成事故。

　　司机

　　11公里下坡竟无避险车道

　　无论事故原因是否相同，而对于司机来讲，只有一个结论，就是这条路还是不安全的。

　　7月，本报报道两起事故后，曾引起各方面的重视，交警和高速管理部门更是和媒体坐在一起，讨论解决问题的办法。昨日的车祸说明，所做的显然还不够。

　　雒师傅跑车拉煤七八年了，这条路走了无数次，“有时事故连续发生，相关部门就管管。事故少的时候呢，也就那么回事了。”他说，作为司机，能做的是来到这里就小心点开。

　　内蒙古的付师傅很激动，“连司机都知道症结在哪，都能说出几个解决办法，难道他们就不知道吗？”他说，11公里的下坡路段，竟然没紧急避险车道，问题就在那摆着，就看想不想解决。

　　司机们慨叹：这段路何时才能安全？

　　交警

　　我们只能在减速上做文章

　　在管理部门的共识中，超速是事故罪魁祸首。

　　记者从铜川市公安局交警支队高交大队了解到，7月初11车连撞事故后，采取了不少措施，如从宜君到金锁关段，只要道路上有危急状况，高速公路就立即封闭；对司机进行告诫，还在宜君服务区内，设置了强制降温区域，保证车辆刹车有效。

　　总体事故量下降，有些司机开始主动对刹车降温。但这些并未根本解决问题，据透露，该路段设计时，所参考车型和车重，和实际行驶的完全不同。换句话说就是，路车属于不匹配情况。车辆比原设计重，下坡不停要制动，对路面损伤也很大。

　　铜川交警关于此段道路，每年都与高速管理方面沟通，“我们只能在减速上做文章，而对于本身就有问题的路，都是治标不治本的。”交警说。

　　高速管理部门

　　避险车道申请无下文

　　陕西高速集团西延分公司和交警分析相同，认为超速是事故主因。从蒿庄梁到金锁关这段坡长弯多路段，西延分公司增加设置了提醒路标，也加强了不超速驾驶宣传。他们认为，只能降低车祸数量，降低严重车祸数量。

　　而曾经提及的邀请专家来调研，提出整改意见，至今还没有下文。记者了解到，昨日，高速集团原本安排人来调研，也和交警部门联系好了，但不知为何延后了。西延公司相关人士说，做起来真的太难。例如紧急避险车道的问题，已经多次申报，就是没有下文。

　　本组稿件除署名外由本报记者杜俊岭 采写