市交委回应骑车族“抗议”：中心城区不宜大规模发展自行车交通

　　新快报讯 记者 张亮 通讯员 交通宣 前日，本报独家调查发现，广州多条主干道自行车道变成停车场，引起省政协委员孟浩的高度关注。“适当发展自行车”被“请出”《制定措施》后，“拜客广州”民间组织有关负责人也提出“抗议”，“交通不仅包括汽车、还包括自行车和行人。”对此，市交委昨日回应表示，虽然广州市自行车发展定位没变，但中心城区不宜大规模发展自行车交通。

　　根据研究统计，在完成一次交通出行的过程中，使用公交车（满载）完成每人次的运输任务时，需要占用2.1平方米/人的道路资源，自行车为4.5平方米/人，广州市提出优先发展公共交通战略措施，并没有改变广州市自行车发展定位。根据广州市正在执行的《广州市交通发展战略规划》，其中近期非机动化交通发展目标是“支持行人设施和短距离自行车接驳方式”、“形成相对独立的步行空间和相对完善的地区性自行车通道网络，初步实现人性化慢行交通环境”。根据广州实际情况，自行车的发展定位主要包括两个方面，一是在郊区和绿道范围内的旅游交通功能；二是在市中心区作为中短距离的出行方式，因此，在有条件的合适区域内“适度发展自行车”，自行车作为出行方式的有效补充，解决“最后一公里”问题的定位从未改变。目前这项工作也正在积极推进中。