南方日报讯 (记者/叶明华)深圳地铁四号线(龙华线)上周日的延误事故调查有了新的进展。负责该线路运营的港铁(深圳)公司昨日给记者发来了调查说明：列车所有系统功能正常，事发当日，因信号问题，列车司机需在上梅林站至民乐站区间停车，在以手动模式重新启动列车时，列车出现稍微后退迹象，随即自动紧急制动，出于安全考虑，运营控制中心决定将此列车推入侧线进行全面检查，由此引起列车延误。

　　前日早上7时左右，深圳地铁4号线一列列车离开上梅林站驶向民乐站时，在离开站台大约600米时，发生故障，停止后无法启动。经过列车承包商工程人员在列车上的检查后，在早上7时15分左右，确定列车故障不能即时排除。该车故障导致4号线青湖往福田口岸方向列车服务被延误了1个小时左右。

　　昨日下午，港铁(深圳)公司事务部给记者发来了事件的调查结果。“专责调查小组的专家在龙华线车辆段对该辆列车进行了详细的检查，确定列车所有系统功能正常。”调查了解到，事发当日，因信号问题，列车司机需在上梅林站至民乐站区间停车，获港铁(深圳)运营控制中心授权后转为手动模式驾驶。在以手动模式重新启动列车时，列车出现稍微后退迹象，随即自动紧急制动。列车司机按既定操作程序将此情况报告运营控制中心，出于安全考虑，运营控制中心决定将此列车推入侧线进行全面检查，由此引起列车延误。

　　为进一步确定事发当时的情况，该公司专责调查小组于2011年8月7日晚至8月8日凌晨非行车时间，在上梅林站至民乐站区间对此延误进行了“事件模拟重演”。确定在上梅林站至民乐站区间的斜坡上(坡度约为千分之二十九)，若以手动模式重新启动列车时动力加速不足，列车会有稍微后退迹象产生，列车的自动保护功能随即启动，列车会紧急制动以确保安全。

　　为了杜绝相关情况发生，在专责调查小组的建议下，港铁(深圳)公司已发出工作指引：要求司机若在斜坡区间以手动模式启动列车时，需以全动力启动，防止列车因动力不足而产生后退紧制现象。