■侯鹏飞

　　“大使先生，听说您是坐经济舱来的，这是否在提醒大家，美国欠中国钱？”

　　上周，在2011夏季达沃斯论坛上，央视主持人芮成钢与美国驻华大使骆家辉的一段问答引发网友热议。

　　“作为政府官员，不管是我们领事馆的官员还是北京大使馆的，也包括总统的内阁成员，一般的规则就是坐飞机时坐经济舱。”

　　有人说，骆家辉坐经济舱，事关规则，无关欠钱。“亲民秀”标示着一种权力伦理和姿态，一种对规则对民意的敬畏，这是民众喜闻乐见的。

　　而在中国，“面子”与“亲民”常走极端——特别是“面子”问题，豪车就是代表。

　　这引发了我们一探在穗外国政府官员座驾的好奇心。很不好彩，目前我们只知道美领用车是美系（福特和雪佛兰），具体车型不详，估计也豪不到哪儿。

　　据统计，截至6月，广州汽车保有量已突破170万辆，记者通过驻穗各领馆人数粗略估算，悬挂领馆牌照的汽车总数应该不到千辆，即占不到0.6%。

　　和“O”牌以及军牌一样，领馆牌照也属特种车牌，但见识过的人不多，了解者更寥寥。而出现在黑底车牌最末的红色“领”字，是区别其他黑牌车的最显著特征——这个“领”字指的是“领事馆”，不是“领导”。和多数公司车辆一样，在各大领馆所在办公大楼的停车场，领馆车辆多有固定的车位。不同的是，在执行公务的时候，它们能在车头一侧插上国旗。

　　外交身份是领馆车辆最大的特殊性，故有人戏称，进出领馆车辆为不用护照的“出国”——上了车就算“出国”，下车吃饭或“嘘嘘”又回到了国内。

　　事实上，领馆车辆和民用车辆的品牌选择确实有一个共同点——两者都好“面子”，是形象，或符号。

　　不同的是，不少中国车主之所以购买豪车，是因豪车已成为比手机高级得多的身份象征。

　　而领馆车辆的选择，其考量重点之一是汽车品牌的国别属性，这也形成了德国领馆青睐德系车，日本领馆优选日系车的现象。

　　本国汽车工业不发达的驻穗领馆则各有所好，但多会从售后考虑，选择在本地生产的合资品牌汽车。

　　值得深思的是，除了广汽传祺成为意大利驻穗领馆的公务用车之外，我国自主品牌汽车在这一市场依旧静寂，全球第一汽车制造大国的影子更多只能在领馆外国雇员私人用车的选择上有所体现，奇瑞和长城等国内汽车品牌的存在也算得上聊胜于无。

　　最后奉上权威提醒——外交部领事司官员明确告诉《Hi广州》记者：领馆车辆没有具体特权，不过我国会对其有所礼遇，譬如优先通行和在需要安检的时候优先安检等。外国驻华的领事官员有义务遵守中国的法律法规——包括交通法规。

　　部分国家驻穗领事座驾

　　领馆 车型

　　英国 捷豹XJ63.0L(LWB)97万

　　日产贵士3.5L45万

　　德国 宝马5230Li48万

　　奔驰唯雅诺3.0L42万

　　挪威 丰田大霸王47万-60万

　　印度 奔驰E28062万

　　瑞士 丰田汉兰达2.7L30万

　　意大利 广汽传祺2.0L12万-18万

　　古巴 丰田凯美瑞18万-28万

　　详见A22/23