滇中经济圈发展，铁路当仁不让冲在了前列。昆明至曲靖、宣威城际列车开通之后，城市与城市之间的时间距离缩短，城市与城市之间的商务、文化交流进一步紧密，“同城效应”十分凸显。

　　“乘火车就像坐班车”

　　云南十八怪中曾这样调侃，“火车没有汽车快。”现如今，在昆明至曲靖的城际列车上，你能切实感受到云南的火车已经比汽车快了。

　　“火车要比汽车快，”10月13日，在昆明至曲靖的城际列车上，记者遇到在曲靖市保健品公司工作的小张，她这样对我们说，“而且准点发车，准点到站。”

　　昆明至曲靖城际列车运行在云南境内等级最高的沪昆铁路线上，城际列车最高运行速度达到100公里。预计在半年之内，沾益至六盘水段复线建设完工后，昆明至曲靖、宣威线路将全部实现复线运行，届时，昆明至宣威间的运行速度还将有所提升。

　　由于工作的原因，小张基本每周要在昆明至曲靖之间往返3、4趟，而每次她都选择乘坐城际车。像她这样的人还有很多，他们经常往返于昆明至曲靖之间，城际列车公交化开行让他们感受到了更多方便。

　　“坐城际列车还省去了在昆明打出租车的费用，”列车上的一位姓王的师傅告诉我们，“因为火车站就在昆明市内，而坐汽车到昆明郊区汽车站打出租车再到昆明市东风广场就几乎要20多元的费用，相当于城际列车的票价。”

　　昆曲城际列车上的一道靓丽风景，就是清秀可人的女列车员。

　　她们带着温和的笑容，非常娴熟地为旅客检票、倒水、整理行李。每个列车员都配着耳麦，通过无线对讲系统可以将车厢内的情况及时反馈给列车长，也便于列车长安排工作。

　　程莹是当天列车上的值班员，负责整列车的客票情况。她的手上，拿着一个电子设备，通过站车无线交互系统，可以在上面显示车站售出车票的情况，比如：该趟车的上车人数、有几个空位、空位的位置等客运信息，便于列车长对整列车的服务工作更加精细化。

　　作为值班员，程莹还要负责进行客流分析。今年以来，昆曲城际列车的客流越来越大，尤其宣威方向的客流增加特别大。通过信息反馈，昆明铁路局在对客流进行进一步核实后，于10月1日开始，对每趟城际列车加挂了两列车厢。

　　在当天的列车上，我们遇到了在云南省政府工作的一名女性。她的父母在曲靖居住，出差前特意回家探父母。“列车上的环境不一样了，”她还记得80年代读书时乘坐绿皮车的情形，“那个时候，冬天冷，夏天热。”

　　“公交化开行很方便，每天7趟车，随时都能坐上车，”她说，坐火车是低碳生活，特别是见到列车员、乘警帮助老人们提行李，让她对列车的服务工作很认可。

　　“周末上昆明，不开私车，坐城际”

　　10月13日，在曲靖火车站的售票厅，售票员们正忙着发售车票。其中，售票员陈莉引起了我们的注意，因为从我们见到她起，她就一直站着售票。她笑着对我们说，买票的人太多了，站着售票会更快一些。我们为她看表，10秒她准时打出一张车票。

　　城际列车一到站，站前广场前就停满了100多辆出租车。司机老张告诉我们，他每天都要往车站跑7、8趟，送旅客上车或者接下车的旅客，城际列车的开行，让他每月多收入了500多元。

　　记者了解到，很多人甚至开私车到曲靖站，然后乘坐城际列车到昆明。曲靖火车车站的地下停车场的看守工老李告诉我们，“今天是周末，估计有150人左右把车停在停车场，乘火车到昆明。”

　　私家车车主李宏伟今天就准备到昆明，他一边接过老李递过来的停车票，一边招呼家人从自己的POLO车下来。

　　“自己开车有时会遇到堵车啊，”他这么说，“再说开汽车上昆明光过路费、汽油费要200元以上。”李宏伟家住宣威，这次是从宣威把汽车开到曲靖站的。

　　“城际列车让城市之间的距离大大缩短，‘同城’共发展初显效应”

　　10月1日，昆曲城际列车上车人数达3.24万人，再创历史新高。

　　从2007年6月1日开通以来，昆曲城际列车以“速度最快、服务最优、价格最低”的特点赢得了昆明和曲靖两城人民的欢迎，往返于昆明、曲靖、宣威的乘客，用他们的车票表明着他们对这种交通方式的宠爱。

　　位于云南东部的曲靖，毗邻贵州和广西，素有“滇黔锁钥”“云南咽喉”之称，由于地处珠江之源，又被称为“珠江源第一城”。在南诏国崛起前的500余年间，曲靖一直是云南的政治、经济和文化中心。如今曲靖市下辖一区一市七县，总人口为616万，是仅次于昆明的云南第二大城市，2010年7月，曲靖市主城区面积55平方公里，人口达58万人，跻身“大城市”之列。改变了长期以来云南仅有昆明“一城独大”状况。

　　作为云南第一和第二大城市，昆明和曲靖不仅是全省主要工业基地，也是经济最发达的两个地区。“昆明的机场，可以说就是曲靖的机场，一个小时就能奔驰在另一个城市的机场大道上，交通不便还能成为理由吗？”一位曾代表曲靖外出参加招商引资的官员在推介曲靖时如此生动比喻。

　　昆曲城际列车的开通，无疑成了城市化和区域经济一体化的“加速器”。“1个多小时互通，从某种意义上讲，昆明、曲靖将由双城变一城，‘同城’效应将推动昆曲经济区共同腾飞。”致力于滇中城市群研究的云南大学经济学教授徐光远曾经这样说。

　　2007年9月，曲靖至宣威间也开通了城际列车，2008年1月，原来曲靖到宣威的快速旅客列车延长线路，改为昆明至曲靖至宣威的“昆宣城际列车”，每天开行四趟，从此，这趟列车再把“入滇第一关”宣威和曲靖、昆明串到了一起。

　　“几乎每个月我都要坐城际列车在昆明、曲靖间往来一、两次。”家住曲靖阳光花园的刘茜茜说。两年前她从云南大学毕业，回到曲靖工作，“朋友、同学大都在昆明，也习惯了昆明大街小巷闲逛的日子。决定回曲靖时，失落感挺重的，后来发现城际列车那么方便，好像自己也并没有离开。”90分钟城际列车对昆曲两城的拉近，使这个刚刚离开校园的女孩找到感情的依托。

　　“城际列车拉近了昆曲之间的人文感情”

　　曲靖市工业和信息化委员会交通能源科长魏乔文说，开通城际列车后，两城亲戚、朋友间的起动明显增多了，包括许多政府部门、企事业单位的沟通联系也更加畅通便捷。城市与城市之间的时间距离缩短，城市之间的商务、文化交流也进一步紧密。发达的区际交通，弱化了城市间距对企业布点的影响，特别是现在人流、物流、信息流三流并举的时代。

　　走在曲靖市的大街上，商铺林立，沃尔玛、家乐福、红星美凯龙、肯得基、苹果等国内外知名商家都在这里落户开店，很多投资者，相中曲靖这方热土的理由均提到当地近年来铁路、公路等交通设施的建设，快捷便利的交通是重要条件。“有了城际列车，最初会形成人流，继而形成物流、信息流、资金流、资源流。”云南大学经济学院院长施本植教授这样认为。

　　在曲靖昆百大经营的李先生在曲靖做生意多年了，城际列车开通前也常常到昆明去，“那时都是自驾，费用高不说，感觉疲惫时都不敢驾驶，常常延误了商机。现在上了火车，打个盹的功夫就到了。对于我们商人，抓住时间就等于抓住了机遇，抓住机遇就等于抓住了金钱。”

　　“游在云南、吃住在曲靖”

　　曲靖的美食芳名远扬，可是，就曲靖主城区来说，并没有太出名的景点，能享受曲靖美食的，多也是本地人或探亲访友、公干路过曲靖的人。但城际列车开通后，这种状况改变了，“我到曲靖，就是奔美食去的。”在昆明一家科技公司工作的小吴自称是个“饕餮之徒”，“周末没事，我就跑曲靖去，上午坐城际列车去，吃了晚饭还坐城际列车回来，算上车票都还比昆明吃得便宜，辣子鸡、酸汤猪脚……可都是昆明吃不到的美味啊。”像小吴这样奔曲靖美食去的昆明人可不是少数，麒麟东路美食一条街的老板们几乎都有个习惯，到周末就要多备许多菜，周末的好生意，很大一块来自这些城际列车送来的昆明食客。昆明人“吃在曲靖”这一梦想终于成为了现实。

　　“来曲靖买房的昆明人越来越多。”位于曲靖市南片区某楼盘的一位职业顾问对于今年曲靖楼市出现的新现象这样说道。作为滇中四城重要一极的曲靖，原本就有近三分之一的房子被外地人购买，在“宜居”的标签曲靖的房价下和昆明相比房价一直偏低，随着昆曲城际列车的开通并慢慢深入人心，昆明市民到曲靖来买房投资、居住的也越来越多。

　　“城际列车的开通缓解了公路交通的压力，交通安全事故明显减少”

　　魏乔文说：“每天万人以上的发送量，就算十分之一是自驾，也少了近千张汽车上路，节假日这个比例就更高了。对公路交通畅通、安全压力的缓解都是极大的。”在采访中，记者也听到很多原自出行两地间的乘客选择了乘坐城际列车，“城际列车改为了昆明、曲靖、宣威三地人的出行习惯。”

　　“六沾复线开通后，宣威市希望城际列车的开行趟数能增加，”宣威市工业和信息化委员会副主任吴禹明表达了他的希望，“对于仍以一个农业为主的大县，我们希望城际列车给我们带来更多 便捷、更多的资讯、更多的商机。”

　　云南网记者 王海龙 通讯员 陆华 张雪吟 万乘里<