南都讯 记者张艳芬 实习生李颖翀 通讯员交通宣 自11月25日首批公交专用道投入使用快一个月，昨日交委公布55处因在使用中发现问题而作标线调整等“优化动作”的地点。值得司机注意的是，55处改动中有36处是标线调整，比如有些专用道已取消“专用资格”。

　　36处改动涉及标线调整

　　“开通70公里公交专用道”是交委今年推行“公交优先”的大动作，加上原有的130公 里 ，广州目前有200公里公交专用道投入使用。从11月25日至12月5日期间，交委分三批开通70公里公交专用道。

　　“早上发现问题，下午改；下午发现问题，第二天上午就改。”从中可窥交委主任冼伟雄对公交专用道的重视程度。昨日，交委对媒体公布了55处公交专用道整改点，其中有36处涉及标线调整。以广州大道中北往南方向南方报社段为例，本月15日首日投入使用出现“公交进站小火车”现象，当晚该路段600米的专用道即被“抹掉”优化。

　　改后有些路顺畅了

　　据悉，市交委、市交警通过现场勘查与深夜施工，近一月以来从7个方面对专用道进行优化，“优化”后的公交专用道效果如何？昨日早高峰，南都记者走访海珠区新港西路、昌岗东路、昌岗中路、宝岗大道等整改路段，发现不少路确实畅通了。昨日上午7时许，记者所见，怡乐村站东往西方向，自行车窜道现象确实比之前减少。270路车司机和B9路的司机都表示，这段时间通行都还顺畅，虽然偶尔还有“自行车冲出来”，但比以前好多了。同样有好转的还包括广州大道中南方报社段，取消人保大厦至寺右新马路间的600米公交专用道后，“小火车”入站情况得到缓解。

　　但也有路段仍旧拥堵，比如江南大道江南西路口附近。昨日上午7：56，记者乘公交从海珠购物中心站到江南西路站，1站路足足耗时12分钟，其中有10分钟耗在江南大道江南西路口附近。有司机表示，这一段路不管是不是高峰期都很堵车，至少需要10到20分钟才能通过第一个红绿灯右转，车流量多的时候，“要堵半个小时”。

　　对于该路段为缓解小车转弯过急而延长虚线借道，有司机表示没什么改变，行车时间与以前一样。

　　■公交专用道优化措施

　　●针对部分道路交叉口或桥隧进出口因流量过大导致右转车变道距离不足问题，适当延长了专用道的白虚线借道段长度(如江南大道江南西路口、解放路大北立交下层隧道出口)；

　　●针对部分小支路路口转入专用道路段借道变线距离不足的问题，适当延长了专用道起始端的白虚线借道距离(比如广州大道中水荫横路口)；

　　●针对部分单位主要车辆进出口无借道区穿越专用道的问题，增加了一些黄虚线段上的借道区(如宝岗大道南田路以北的居民小区车辆进出口等)；

　　●针对部分专用道标志牌仍被绿化遮挡的问题，协调园林部门加强路树侧枝修剪(如工业大道、广州大道)；

　　●针对旧有公交专用道标志标线各种历史性缺陷问题，增加了优化完善专项工作，系统补充了右转车道借道段、出入口借道区以及对过于残旧标线翻新等(如新港路)；

　　●针对新、旧两种公交专用道专用时段不一致容易造成驾驶者误解的问题，在征求交警部门专业意见后，对全市公交专用道的专用时段进行了统一，及时调整了旧有全天性专用道上的地面标识文字(如环市东路、黄沙大道等)；

　　●充分利用现有条件，在广州大桥上桥位的分流信号灯组上设置常绿信号，使公交车能直接通过，减少近半等候时间。