网友“房商品”的两次预测

　　预言时间：2010年8月31日

　　大家注意：以后三号线将拥挤不堪！你们看，三号线将经过重庆人流量最大的、最重要的大交通点——龙头寺火车站、龙头寺汽车站、江北机场、菜园坝火车站！同时，还将经过重庆两大商圈点——观音桥和南坪！我的天，光是以上这两点，那将是怎样的拥挤场面呀！挤爆！

　　预言时间：2012年1月1日

　　我估计，当6号线开通运行的时候，3号线的拥挤将达到顶峰，随着4号线和9号线、环线的开通运行，3号线的拥挤程度将逐渐减轻。

　　轻轨3号线二塘到两路口段、长福路到江北机场段，在元旦前正式开通试运营。然而，在这4天内，坐过轻轨3号线的网友，无不感叹“天啊！坐3号线的人好多！”而微博和论坛上3号线上拥挤“盛况”的照片也到处都是。就在此时，天涯重庆论坛上一则发表于2010年8月31日的神帖跟着火了，当时，网友“房商品”就预测轻轨3号线开通后将拥挤不堪。昨日，重庆轨道交通(集团)有限公司对目前3号线拥挤的原因做出分析，并且表示“3号线是试运行，车辆配备没有完全到位，不可能长期拥挤。”

　　神帖：预测拥挤被嘲笑

　　2010年8月31日，网友“房商品”在天涯重庆发帖《轻轨三号线以后将拥挤不堪》。他在帖中这样写道：轻轨3号线将经过重庆人流量最大也最重要的几大交通点，开通后将拥挤不堪。另外，地铁6号线开通之后，将与轻轨3号线在红旗河沟交汇，整个重庆目前楼盘最多、新增人口最多的人和、鸳鸯、宝圣、回兴、空港新城全部在这条线上，届时乘坐轻轨3号线的人会更多，保守估计，在龙头寺至南岸区间段，每天的乘客肯定在100万以上！

　　不过，他在前年刚发帖子时，遭到90%以上的网友嘲笑，认为他是“外行”，帖中的预测多为发帖者自己的直觉和估计，有些杞人忧天。然而，在轻轨3号线二塘-江北机场段开通这几天，的确如“房商品”所预测那样拥挤不堪。因此，这则一年前的网帖再次被网友翻出，奉为“神帖”。目前该帖浏览量达到43248次，500余网友顶帖。

　　体验：车上得踮着脚站

　　昨日下午，记者乘坐轻轨3号线体验。在两路口和牛角沱两个换乘站，都有志愿者在站台疏导，大家都是排队上车。

　　记者在牛角沱上车后，很明显感受到车厢内的拥挤，大家背贴背站了大概三四层。轻轨行驶到观音桥车站后，上下乘客明显增多。

　　在记者乘坐过程中，并没有发生站台上滞留乘客的情况。这与记者2011年12月31日两次乘坐轻轨3号线遇到的情况相比，拥挤状况已有所好转——当天在嘉州路车站、观音桥车站，站台上很多乘客都因为车厢过于拥挤而上不了车，不得不等待下一班车的到来，而车内乘客很多则踮起脚尖。

　　在牛角沱车站，一位志愿者告诉记者，与1月1日相比，2日的乘客相对少一些。他说，他们也会根据车厢情况，尽量劝导乘客从人流量相对较少的车厢上车。

　　官方答疑

　　一天运载30万人次

　　轻轨3号线为何如此拥挤？

　　记者从重庆轨道交通官方微博了解到，12月31日，重庆轨道交通线网客运量达到74.3万乘次，为2011年全年最高。其中1号线19.7万乘次，2号线25万乘次，3号线29.6万乘次。昨日，重庆轨道交通(集团)有限公司办公室主任胡珂在接受本报记者采访时说，就从2011年12月30日到2012年1月2日运营这四天来看，3号线最高一天达到30万乘次。“目前3号线的确给大家造成很拥挤的印象，轨道公司已经采取限制客流的应急措施，站台工作人员组织候车乘客按照‘单边上单边下’的方式排队候车，保证乘客上、下车顺畅。”

　　为何轻轨3号线人流量会如此之大？胡主任对此做出了分析。胡主任说，轻轨3号线全线通车后，横跨南岸区、渝中区、江北区、渝北区、北部新区等主城5个区域，是目前我市跨区域最多的一条轨道线路。总长39公里，是目前已通车的轨道交通线路中最长的。就如网友“房商品”所言，3号线还要经过两大商圈和几大交通枢纽。

　　此外，随着轨道交通的发展，越来越多的市民也更喜欢乘坐轻轨或地铁出门了。“周末和节假日很多地方停车特别不方便。”家住沙坪坝的有车一族杜举告诉记者，现在地铁和轻轨通了之后，无论是去江北、南坪或者说是解放碑，自己都喜欢乘地铁和轻轨，“不会再有堵车和停车的烦恼”。很多网友都表示，轨道1、2、3号线都开通后，形成了初步完整的换乘网络，自己的出行方式也改变了，以轨道为首选。

　　对此，胡主任表示，“我们肯定是支持这种绿色环保的出行方式的”。

　　地铁6号线今年开通

　　轻轨3号线压力会增加？

　　网友预测，地铁6号线开通之后，轻轨3号线将更加拥挤。

　　胡主任说，地铁6号线开通之后，和轻轨3号线将在红旗河沟汇集。“地铁6号线的开通增加轻轨3号线的运行压力，这种说法并不妥。”她称，地铁6号线开通之后只会让市民换乘更方便。“因为轻轨3号线是试运行，车辆配备没有完全到位，所以造成开通这几天站内人群拥挤的状况，但随着车辆配置增加，轻轨3号线不可能长期拥挤。”

　　地铁运载力较大

　　3号线为何没规划成地铁？

　　在网帖中，有不少网友也提出，在规划之初，为何不将轻轨3号线的线路设计成地铁？这样运载力就会加大。

　　胡主任告诉记者，目前地铁1号线和轻轨3号线，同样都是一列车6节车厢编组，但是地铁车厢比轻轨车厢稍大——地铁1号线单次最大客容量是1880人，轻轨3号线列车单次最大载客量是1340人，也就是说，地铁1号线每组车厢能多容纳540名乘客。

　　“当初的线路规划是根据经过的行政区域、居民聚集区来进行分析，然后经过论证得出来的。”胡主任说，规划的10条轨道线路中，地铁是预计客流量最大的线路，但是目前城市发展过快，尤其是城市北部区域人口增加非常迅速，和当初的规划有一定出入。”

　　胡主任介绍，现在轻轨3号线总共有20列车，车辆配备会逐步增加到位。“现在3号线的发班密度是平峰时间10分钟一班，早晚高峰6分钟一班。接下来会提高发班速度，达到3分钟一班，按照这个发车频率来说，是应该能满足市民出行要求的。记者 谈书