市建委答复市人大代表陈少华称

　　■统筹：新快报记者 吴璇

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　　■摄影：新快报记者 孟祝斌

　　从“老政协委员”到“新人大代表”，陈少华追问海珠桥修复问题已有三年。昨天，在“摊位”前，针对陈少华的追问，市建委相关负责人表态说，相关预算在这次人代会上通过后就开始招标。不过对于陈少华关于修复成步行观光桥的建议，市建委负责人表示条件还不成熟，仍会按其交通功能来修。

　　海珠桥不考虑修成观光桥

　　“听说海珠桥要修复，我特地来问一问，要怎么修？”首次当选市人大代表的陈少华说，此前她已做了两届市政协委员，从几年前起就开始关注海珠桥的问题了。

　　2009年，陈少华已提交提案，建议修复海珠桥，“当时相关部门回复说要修，但后来就没动静了。”对此，陈少华并未放弃，“我跟了好几年，去年终于有回音了，说是今年会修”。

　　昨日，市建委的答复让陈少华吃了“定心丸”：今年铁定要修，预算在这次人代会上通过后就开始招标。

　　陈少华还提议说：“海珠桥建成步行观光桥，可通过建地下过江隧道或者将该桥的车流分流到其他桥上。”陈少华希望，海珠桥可以成为与海心沙遥相呼应的又一珠江景观。

　　对此，市建委相关负责人表示，修成步行观光桥的条件并不成熟，此次修复海珠桥仍然会按其交通功能来修。

　　广州大桥拓宽暂无时间表

　　“广州大桥到底扩建还是不扩？”昨日上午，陈少华刚问完海珠桥大修的问题，没多久又“杀回”市建委摊位，咨询起了广州大桥拓宽的问题。

　　陈少华认为，广州大桥现有的通车能力已远远不能满足大幅增长的车流，成了每天堵车的瓶颈。“都说交通疏导措施等方面仍然需要研究，但我觉得长痛不如短痛，等过几年车更多时再拓宽，不是更影响交通？”

　　建委有关工作人员表示，广州大桥的扩建已经有具体的规划，即紧邻老桥再建新桥，以达到拓宽桥面的效果。该工作人员表示，包括交警等职能部门在测算之后，都认为广州大桥交通问题的关键节点还在于客村立交，“我们正在做客村立交的扩大方案，至于是建新桥，还是只扩客村立交，还需要科学论证。”工作人员说，目前暂时没有时间表。

　　光亮工程的钱减在LED上

　　去年4月，1.5亿元招标升级改造珠江两岸光亮工程的消息引起广泛关注，在接下来12月初的一次公开招标中，工程投资额又一下子降到3400多万元。

　　“光亮工程预算压减这么多，降到什么地方了？”陈少华一在广州市建委的摊位前坐下，就发问。“我要了解，在珠江两岸，建委搞光亮工程，城管委又有广告规划，双方怎么协调？”

　　对此，广州市建委相关负责人答复说，此前1.5亿元的经费中包括了LED屏幕的建设，现在将结合城管委的规划，由企业投资建设，经费因此大幅缩减。

　　陈少华说，3000多万元投在哪里，现在还没有公开。她强调：“亮灯要严格控制。我有朋友住在江边，说光污染很厉害，闪来闪去，需要平衡好。”

　　现场特写

　　万庆良一行探班 被热情人群冲散

　　新快报讯 昨日上午9时30分许，“摆摊”活动才刚刚开始，广州市委书记万庆良，市人大常委会主任张桂芳，广州市委副书记、代市长陈建华一行便早早来到咨询会场为代表们“暖场”。

　　万庆良一行逐个“摊点”对工作人员进行慰问。走到市旅游局摊位时，万庆良饶有兴致地看起了新广州一日游的宣传单，“新广州一日游多少钱啊？”当听旅游局工作人员说“最低只需98元”时，万庆良问：“98元包不包吃？”工作人员回答说，98元的一日游包一顿午餐，并且包几个不同档次的线路。对此，万庆良满意地点了点头。在市城管委摊位，万庆良提醒工作人员，近来他发现广州一些街道的保洁工作有所放松，垃圾有“抬头”之势，“最近要加大力度整治一下，春节期间更要营造城市整洁的环境和祥和的氛围。”

　　市领导的出现，让冷天里的会场气氛一下子活跃起来。不仅媒体蜂拥而至，一些代表也拿出相机来拍照，由于大家热情实在太高，几位市领导数次被人群“冲散”。在市国资委摊位前，万庆良左右环顾几圈都看不到代市长陈建华的身影，片刻，陈建华才赶上“队伍”，笑呵呵地对记者和代表们说：“太热闹了，挤不进去。”

　　现场表态

　　从化出行“老大难”有望尽快解决，发改委负责人称

　　地铁十四号线最快年底动工

　　新快报讯 从白云区嘉禾通往从化街口的地铁十四号线什么时候能动工？广从快速路现在的建设进度怎么样？在昨日的摆摊现场，多名区人大代表团的代表再度为从化出行难的“老大难”问题向广州市发改委咨询。对此，相关负责人表示，地铁十四号线的项目评估工作已在国家层面上通过，“如果审批顺利，最快今年底可动工”。

　　昨日上午，摆摊咨询活动开始不久，人大代表黄妙茜和朱锐萍就先后坐到市发改委的摊位前，追问从化交通建设的进度。“我们从化人民盼地铁、盼快速路已经盼了好多年了，怎么迟迟看不到这两条线在从化开工建设啊？”朱锐萍无奈地说，目前从化到广州只有一条街北高速，路程远且车流量大，交通出行很不方便。

　　广州市发改委城市发展处黄副处长现场表示，对地铁十四号线来说，在2010年，广州已经向国家申报立项，由于项目评估涉及到一系列的程序，因此花了比较长的时间。前段时间，项目的评估工作已结束，近期国家将开始对线网具体规划的可行性研究报告进行审批。“可行性研究报告的审批一般需要半年时间，如果审批顺利，最快今年底就可动工开建。”

　　至于广从快速路，黄副处长称，快速路的白云段已经开始修建，从化段之所以没有开建，主要是因为广从快速路与地铁十四号线发生重并，相关部门正在研究地铁高架桥是架在路中间还是架在路旁。

　　对于从化地铁的建设，广州市委书记万庆良在摆摊现场看望人大代表和政府部门工作人员时也表示：“要坚定不移地推进，一定要尽快把地铁修到从化、花都、增城，还要延伸到南沙，实现全覆盖。”

　　现场直击

　　路口电杆电箱堵路 代表跑4部门无果

　　新快报讯 市人大代表李志明是荔湾区业余体校的一名游泳教员，他带着自己培训班学生“委托”的问题跑了四个部门，也没找到解决办法，大叹“无奈”。

　　“你们看，这里明明是人行横道的路口，却被7根柱子、两个电箱几乎挤满了，孩子们过马路，会随便靠在电箱上、扶着电杆，遇上下雨，漏电怎么办？”昨天上午10时多，李志明来到市交委摊位前，递上一份图文并茂的打印资料，上面是中山八路与周门街路口的人行横道照片。照片上，三四米宽的人行横道边，好几根灯柱、电箱把路口几乎占满。

　　市交委的工作人员告诉他，电箱、电杆的设置肯定经过了批准，但是相互的协调有问题，会跟区里规划、建设部门反映、协商。“我刚刚已经去市政园林局、规划局咨询了，市政园林局说他们现在已不管这方面的事，规划局说，这么细的事情没办法规划到。”李志明说。

　　李志明后来又来到城管委的摊位前，一名工作人员向他解释说，这是“一个历史遗留问题”，在马路上设置的台、岗、亭、站，以前并没有一个部门来统一布局、统筹，的确对行人过马路、市容市貌有影响。到目前为止，还没有这样一个管理办法。

　　该工作人员称，他们正会同市国土部门起草一份规定，对城市主干道两侧和建筑物外立面的布局进行规范，但也只是偏重于市容的规范，这个问题的解决，只能寄望于将来了。

　　“已经跑了好几个部门了，仍没办法，我确实很无奈。”李志明苦笑着说。

　　在接受新快报记者采访时，李志明表示，这种“好几个部门管一个事，结果没一家能管住”的情况，已经不是第一次出现了。