[两会热闻]

　　“校车只在镇内行驶，却须缴交路桥统缴费，一些车多年未缴还负担了一笔不小的滞纳金。”昨日，人大会议清溪讨论组上，清溪镇铁松村村书记黄俊华向代市长袁宝成建言，希望市政府能考虑取消校车路桥统缴费。

　　袁宝成询问情况后现场表态：“凡是为学生服务的校车，免收路桥统缴费用。”

　　■现场速递

　　免收校车统缴费 为民办实事

　　黄俊华说，一辆校车的年路桥统缴费是几千元。由于这两年路桥总公司突然要收路桥统缴费，在他的村里，有些校车好几年都没有缴交这笔费用，为此还背负了一笔滞纳金。

　　袁宝成问：“校车确实只在镇内行驶吗？”

　　黄俊华回答：“我们对校车的管理很清晰，所有校车都在镇内行驶，没有出过镇。”

　　此时，袁宝成对同在讨论组的东莞市路桥总公司总经理尹锦荣说：“依我看，这点小钱，你们研究研究，可以的话，就给他们免掉。我认为黄俊华讲得有道理，有一些村学校办学有困难，你这么做（对校车收路桥统缴费）传到老百姓的耳中，他们意见也很大，如果能少收一点钱，村民更高兴。”

　　接着，袁宝成又补充说：“我可以现场回答，凡是为学生服务的校车，免收路桥统缴费用，咱们办点实事好不好？”

　　■场外连线

　　路桥费增加校车运营压力

　　“两会”期间，东莞市政协委员黄普兆曾就校车统缴费问题提交过一份提案。东莞市党代会期间，南城东晖学校校长阮金荣也曾就该问题向媒体提交民间议案。记者昨日就此话题采访了两人。

　　黄普兆说，他所在的厚街镇目前共有校车270余辆，其中不少是由村组集体出资购买，每辆校车年均路桥统缴费约3000-4000元不等，这笔开支对于多数已是亏本营运的校车来说并非一个小数字，几乎相当于一辆校车的年维修费用。

　　从全市来看，黄普兆说，据不完全统计，东莞目前公、民办学校校车合计约有2000多辆，所有校车都要缴交路桥统缴费，有些甚至还需补交以前漏缴的年票费及滞纳金，收取路桥统缴费加大了校车的运营成本压力。

　　南城东晖学校校长阮金荣告诉记者，学校现有校车十余辆，一学期在校车运营上约亏损15万元。其中，每辆车的年路桥统缴费约为3500元。去年为办理车辆年审，该校为每辆校车补缴了路桥统缴费，其中每辆校车光是滞纳金就交了1万多元。

　　校车统缴费不太合理

　　黄普兆认为，校车缴纳路桥统缴费存在多个不合理。

　　首先，教育是国之根本，重要性不必多说。校车主要是方便当地人或新莞人子女上、放学，是教育的重要组成部分。校车接送学生，既是需求也体现了人文关怀，政府应以扶持教育发展为宗旨，减轻学校办学成本，减免该费用收取；？

　　第二，校车大多是在各镇街区域内行驶，根本不经过收费站，也基本没有使用收费公路。属地运行却要承担全市性的费用，于理不合；

　　第三，一些校车为逃避缴交统缴费而不年审，使校车运行存在安全隐患，可能会酿成更大的安全责任事故。

　　减免校车路桥统缴费政府应“有所为”

　　黄普兆说，校车统缴费用的收与不收，不是相关部门收入增加或减少的账面问题，而是体现了一个政府对于教育发展的态度，体现了为政者创建“幸福东莞”的决心和态度。现在校车安全问题备受社会关注，如果把路桥统缴费这部分钱转用于车辆维修和保养，则可以大大提高校车的安全性。

　　他建议，政府取消缴交校车路桥统缴费，并对没有统缴费的校车进行年审，以避免更大安全责任事故的发生。

　　他还说，如果根据相关法律法规暂时不能取消路桥统缴费，建议由市、镇两级相关部门以及教育举办单位三方面平均分摊校车路桥统缴费。

　　阮金荣也认为，在减少校车运营成本压力上，政府完全可以在路桥统缴费上“有所为”。

　　■算笔账 每辆校车年亏2万多元

　　厚街镇民办学校联谊会一成员代表给记者算了一笔校车运营账，一辆45座的校车年营运成本支出约为8.5万元8.7万元，其中包括：折旧费3万元、司机工资（含食宿）约3万元、车辆统缴费3500元、维修费约3500元、油费1.5万-1.7万元、车船费600元、保险费2600元以及年检费和GPS费用1200元。

　　而每辆校车按每生每年1000元收费，每辆车年收入约为6.45万元，运营年亏损约2.1万-2.3万元。