编辑此文摘要：校车服务关系千家万户，与市民的日常生活特别是幸福感受等密不可分，相信民生净福利方面一直走在全国前列的深圳一定可以以本次全国校车安全整治及新国标制定为契机，多从方便学生、保障安全、依托公交、长效运营等细节处入手，真正打造出具有深圳特色的校车服务的“深圳模式”。

　　我是深圳市民，站在安全这一角度，我是希望深圳校车发展能够先行一步，在从细节入手打造校车服务的“深圳模式”的同时，为全国的校车发展探路并提供借鉴：

　　首先，校车应统一由政府购买，这是从根本上改变校车安全运营环境困局的前提和基础。至于费用，应该由财政解决，这既与深圳地方财力相对雄厚的现实相符，也与政府拿出更多的财政收益来增厚如校车服务等民生福利的执政理念与目标相吻合。

　　其次，应将校车纳入公共服务体系，这是既治标又治本的正确选择，可以确保校车服务健康、安全、可持续运营下去，而不会像过去那种运动式治理带来的一阵风与短命现象。而在将校车纳入公共服务体系之前，政府相关职能部门如市交委应首先摸清全市所需校车数量、是否具备开通公交线路的条件、应该开通多少条线路、设置多少个站点以及具体运行时间、班次与频率等家底。同时，对未能满足公交条件的地段、路段、交通设施等进行增补，并对发现的问题进行整改。然后，待条件满足与整改完毕后，再把购置与维护预算报市政府审核。

　　校车统一购置完毕后，政府可向所有符合公交运营市场主体资格和条件的企业进行公开、透明地招标，选择一到两家合格企业首先在宝安、龙岗等校车需求迫切、民校聚集的片区进行试运营，待取得经验后，再在全市推广。

　　还有，校车服务关系千家万户，与市民的日常生活特别是幸福感受等密不可分，相信民生净福利方面一直走在全国前列的深圳一定可以以本次全国校车安全整治及新国标制定为契机，多从方便学生、保障安全、依托公交、长效运营等细节处入手，真正打造出具有深圳特色的校车服务的“深圳模式”。 □管桂姣