东方网1月13日消息：据《新闻晨报》报道，京沪铁路全长1458公里。今年春运，它承载着许多人平安回家的愿望。铁路上海工务段安亭线路工区的19个养路工，负责其中的6.5公里。每个养路工每天要扛至少10公斤的器材，沿着轨道来回徒步走至少15公里。

　　铁路上海公务段现有养路工1308人，平均每人每天走8公里。按253个工作日计算，每人每年要走2042公里。春节期间，每天有897人在线路上值班、检查和看守。每个养路工的月工资在两三千元，其中不少人从20岁就开始在这里工作，一做就是30多年，直到55岁退休。

　　1年穿坏两双大头鞋

　　铁路养路工，又叫线路工，负责巡视检查铁轨是否平整、道岔口螺栓是否损坏，还要修补栅栏、区域保洁。1月11日下午5点15分，安亭线路工区的19个养路工全体集合，拿好工具，准备开工。

　　安全员陈百良胸挂对讲机走在最前面，他负责防护，一旦有列车经过养护路段，他必须提前通知所有养路工立即离开。他用头灯不住照着手里的表格，上面密密麻麻写满了即将通过的车次、会从哪条铁轨通过。

　　班长吴惠明紧随其后，他手拿轨距尺，将两头卡在轨道上，测水平、轨距。在天色昏暗的情况下，为了保证“1毫米都不差”，吴惠明直接蹲在轨枕上，有些地方看不清楚，他索性就趴下来，将头凑近仔细查看，脚上大头鞋的脚后跟已经磨平了。不少养路工说，短短1年，他们就要穿坏两双鞋。

　　班长唐生良在两个同事的配合下，用铁耙整理道床。道床就是铁轨下铺设的碎石，若不平整将会造成积水，更会让两条轨道高低不一，导致行车不稳。看似简单的整理，其实也有门道。每一耙下去不能“伤”到轨道内侧的线缆——它们都连接着信号系统。入夜，光线昏暗，唐生良等3人一路走一路看，完全靠头灯照明。

　　栗功仁和朱二领各拿着捣固机，将碎石捣实，进一步整理道床。

　　 汗水湿透内衣双手却冰凉

　　此时约晚上10点，室外温度1℃。唐生良停了下来，解开扣子，内衣已经被汗水浸透。但他的双手却很冰凉——他不能戴手套，因为那样握不紧铁耙。

　　天冷了，有些工人想早点收工，“不行，活干得太急就粗糙了！”工长蒋荣兴说，如果遇到列车延误，要等到列车通过再作业。那样反而会更晚。蒋荣兴是安亭线路工区19个养路工的“头”。全体收工后，他总是走在最后，用头灯照着轨枕，每走几步就拿粉笔做个记号。第二天一早，他还会带人再来检查。做为一名工作了32年的老养路工，蒋荣兴说，看着每列列车安全地通过自己负责的路段，心里特别美。