东方IC供图

　　【编辑动机】

　　11日，校车安全新国标正式进入审查阶段。在工信部等部门召开的《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《校车安全技术条件》等四项标准审查会上，国家标准委表示，新制定的校车安全标准不存在照搬美国标准。但根据此前工信部网站上刊载征求意见稿，新标准由郑州宇通客车股份有限公司、公路学会客车分会，以及中国汽车技术研究中心负责修订，其中宇通是执笔人。

　　12日，晚报记者就此采访多位昆明客车经销商，部分经销商对此表示不满。他们认为，新标准有“为某客车公司量身打造”之嫌。新国标在车体结构等方面过多照搬美国校车标准，导致校车价位过高无人购买得起，也不符合国情和云南省情。“行业标准不能由某几个大企业联手制定，校车安全关乎每个家庭，不可掉以轻心。”一位经销商说道。

　　视 点

　　A

　　新国标不能

　　仅由大公司决定

　　“最近几天一直在关注校车新国标讨论，肯定不能由几家大公司就决定了校车国家标准。”昆明多位受访的客车经销商告诉记者，最近同行议论最多的就是校车新国标，他们都认为应该让各家企业公平参与。

　　此前的征集意见稿中还规定，校车应为两箱式结构，至少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃最前点以前。也就是说，校车的发动机都要前置，外形都要变成“长鼻子”，对此，昆明多家客车经销商表示反对。有经销商认为，作为行业标准不能一刀切，最好充分征求各方意见。虽然说“长鼻子”校车的发动机前置，是为了在正面碰撞时缓解冲击，但并非其他公司生产的客车或校车就不安全。

　　昆明一家客车公司负责销售的孙经理表示，他们公司刚卖过几辆校车给幼儿园，14座的福田风景在6万元左右。目前还没有关于校车的新标准，交付给学校的校车都是中置发动机，外形跟大面包车一样，是自己所在厂商生产的，听说总厂专门设计了一款校车，不过还没投放到各地市场。孙经理说，前几天看到汽车城里有厂商卖过校车，20多个座位像中巴车一样，但只是黄色外观，发动机等都还没变化。

　　“很明显，新国标有量身定制嫌疑。”孙经理说，“制定这么高级别的标准怎么能只请一家车企、听一家之言呢？作为国家级标准这样做可能有失公平。”

　　B

　　增加的成本

　　谁来负担？

　　日前，在国家十部委组织的“新校车标准征求意见会”上，国内近10家主流客车生产企业提出了意见和建议。从国内客车生产企业的实际情况看，如果完全按照“新校车标准”征求意见稿执行，要增加20%的成本。

　　“对于其他公司特别是我们这些生产中小客车的厂家将被排除在外。校车新国标拒绝任何利益集团介入，任何一家汽车公司均不能主导这项工作。”一位客车经销商冯先生表示，“大鼻子”只是宇通方面一家出于自身考虑所作的提议，“因为改装肯定造成成本增加，这笔钱谁来支付？”

　　对于学校来说，使用校车还得考虑养护方面成本。“校车只在早上及下午接送学生，中间一直是空闲状态，买一辆几十万元的车放那摆着，谁会愿意做？”一家学校的负责人告诉记者，他们希望买的是质量好价格合理的校车。

　　汽车经销商冯先生介绍，为了解决孩子接送问题，最近很多幼儿园都有购买标准校车的意向，但资金短缺。他认为，一个产品标准的修改对一项产业的发展会带来很大的影响，车企从校车新国标的制定和落实中看到的是商机，这无可厚非。但是，校车毕竟关系到千家万户，不能把校车新国标的制定当做划分市场的机会。

　　C

　　美国豪华校车

　　是否适用云南

　　“美国那样的豪华校车未必符合国情，特别是我们云南的实际情况。”昆明多位经销商表示，云南是一个边疆贫困地区，山区、半山区占全省面积95％以上，很多学生特别是贫困山区的孩子们教育条件差，有的冬天还穿着凉鞋、拖鞋或赤脚上课，校车一时难以普及。对他们来说，有安全的校车接送就非常不错了，结合中国特别是云南的实际情况，号召客车生产商生产价格合理、甚至平民化的小型校车才是应对之策。

　　据东风客车云南销售中心一位人士介绍，购买一辆普通的6米长客车价格在14万元左右，7米为18万左右，12米长的普通大客车约40万元。因为校车在我国才刚起步，厂家产量较小，还需增加安全装置，校车的售价会比同类普通客车贵一些，但必须考虑到各级政府和学校的财力。

　　“最近有好几家学校找到我们公司提出购买校车，但资金短缺买不起，找我们帮忙办贷款，但我们一下子也贷不了那么多。”某客车销售公司的方经理表示，按照宇通的标准，“大鼻子”校车与美国的校车外形一样，但需要200多万元，很多学校都买不起。“真正的校车不是什么豪华旅游车，制定标准时需要征求一线厂家和学校的意见。”

　　厦门金旅——云南昌发汽车贸易有限公司相关人士认为，中国多数小学在农村，这些地方的道路状况不容乐观，大型车根本无法通行，因此中小型校车的标准迫在眉睫。

　　（黄涛）<