快报记者 路军 摄

　　这个双休日，是春节假期前的最后一个双休。虽然一直下着雨，却挡不住市民出门购物的热情。

　　昨天下午两点起，南京市内多条道路处于饱和状态，隧道、高架等快速路也不好走。越来越堵的道路，引起了许多两会代表和委员的注意。交通专家认为，对于南京这样的城市，春节前发生的交通拥堵存在一定的“省城效应”。在这次两会期间，多名市政协委员的提案和交通的拥堵有关。

　　□快报记者 朱俊俊

　　委员提案

　　用“文明牌”养成良好行车习惯

　　在政协委员张天来看来，南京城内道路拥堵，除了跟车流量大有关，一个重要原因是驾车人没有形成良好的行车习惯。

　　张天来委员提到的这个现象，确实非常普遍。昨天上午，快报记者特地开车体验了一番。当车从宁溧路高架气象学院门口由南向北进入地面道路时，就走不动了。一眼望去，到处都是刹车灯，仿佛一个灯具市场。

　　这段路是南京有名的堵点，一个重要原因是前面大明路匝道路口拥挤。

　　快报记者在大明路匝道口看到，下匝道口只有一股车道，但却有三排车在抢。许多车辆，包括一些公交车和混凝土搅拌车，都没有老老实实排队，而是一下子冲到匝道口，想插队往下挤，结果许多车挤不进去，绵延在高架上，影响了后面车辆的正常通行。

　　除大明路匝道外，双桥门立交的路子铺路段也有类似现象。这个路段由南往北可以分别进入城东干道、城西干道以及宏光路等地面道路，但许多车不好好排队，到了并道口的时候就一个劲往排队的车流里钻，不仅干扰了车辆的正常行驶，还很容易引发事故。

　　张天来委员建议，为规范驾车行为，帮助市民养成良好的行车习惯，建议在并道口（两股道并入一股道）设立提示牌。文明并道、一边一车、按序进入，提醒驾驶人员讲文明、讲秩序，养成习惯减少事故。加强这方面的宣传、引导，并对因违规导致事故者作出处罚。这样经过一段时间的运作，帮助市民养成良好习惯，到时可再拆除。

　　有一定可行性

　　还得在硬件上疏导

　　在交管部门看来，张天来的建议有一定可行性，“一般这些并道口都是我们交警管理的重点，在车流高峰的时候，都必须要有交警值勤。”交管局的一位负责人告诉记者，对随意变道、插队的车辆要进行处罚。

　　“还要从硬件上去疏导。”这位负责人说，比如在一些并道口，他们会采取硬隔离的方式，装一些锥桶，来引导车辆有序排队。同时，也会在这些并道口安装电子警察，对违法的车辆进行曝光，来杜绝这种行为。

　　回应

　　玄武湖隧道提示牌应更人性化

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　　有委员认为，如果玄武湖隧道在路况提醒上，能够更人性化一点，比如提示牌设置往前设置些，让开车人可以提前知道拥堵并选择绕行，就可以在一定程度上缓解交通压力。

　　对于玄武湖隧道的拥堵，市民郑女士深有体会。郑女士家住迈皋桥附近，每天上班都要经过玄武湖隧道。昨天上午，当郑女士开车从红山路上高架，准备进玄武湖隧道的时候，车一下子走不动了。当时，进隧道的车已经排成了长队，黑压压的一片。到隧道口的时候，郑女士才发现隧道口上方有一个狭长的显示屏，上面写着“隧道拥堵！”“都快进隧道了，这个提醒有什么用呢？”郑女士说，如果这个提醒往前挪个两三百米，她看到后，就会选择太平门或者中央路绕行。

　　会提前考虑安装

　　街头路况显示屏

　　据快报记者了解，玄武湖隧道的这块显示屏，是由建设方安装上去的，不属于智能交通的一部分，所以无法提醒司机提前绕行。

　　交管部门负责人告诉记者，目前南京市政府正在大力推广“智能交通诱导系统”，但这个系统还处于建设阶段，正在完善街头路况显示屏的布局。

　　这位负责人表示，对于一些特别拥堵的路段，比如玄武湖隧道，他们会提前考虑进行安装，尽量让驾车人有选择绕行的余地。

　　回应

　　钟金宁委员对南京目前的道路现状进行了深刻的分析， 截至2011年12月，南京的私家车已增加到68万辆，按南京最新人口800万计算，平均每11人拥有1辆轿车。如果加上公车和外地车，保守估计平均每6人拥有1辆轿车。而且每年还在以约20%的数量增加。

　　从交通节点看，进出城路段最为拥堵，其次是中心城区、老城区，周边地区也呈现拥堵趋势。

　　从时间分布来看，现在城市道路拥堵开始由高峰时段向平峰时段延伸，在早晚高峰交通拥堵时间，持续达一到两个小时甚至更长。中心区和老城区交通高峰时段，车辆平均速度有时低于国际公认的大城市交通拥堵警戒线每小时20公里。

　　钟金宁委员认为，要想改变和缓解交通状况，除了加强交通管理外，还要合理布设红绿灯和优化道路通行规则；发展公共交通，尤其是轨道交通；合理配置停车场，尤其是路边停车场；“错时、错日上下班，这也是唯一能够较大改变交通拥堵状况的办法。”

　　合理布设红绿灯、配置路边停车场

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　　快报提醒

　　南京主城交通

　　进入节日状态

　　春节快要到了，各商家促销活动进入高潮。

　　据了解，新街口、湖南路、山西路、中央门、河西新城市广场、珠江路电子一条街等商贸地区，人、车流将会出现明显增加，上述区域的停车矛盾也将更加突出。

　　交警建议：市民前往上述商贸地区，选择公共交通工具最为省时省心，开车前往的市民最好将车停于离商贸地区1公里以外的停车场，改乘公共交通工具前往，减少商贸中心地区道路交通压力，减少自己等待停车的时间。

　　交管部门也将在停车场出入口发生拥堵时，采取临时封闭或调整部分出入口的交通管理措施，保障道路畅通和市民出行安全。

　　火车站、长途车站

　　成为交通热点地区

　　南京南站、南京火车站、中央门长途车站、长途汽车东站等地区，人、车流将有明显增加，上述地点及周边地区的道路出行将受到影响，容易出现区域性的交通拥堵情况。

　　交警建议：前往上述地点的市民可乘坐公交、地铁等公交交通工具前往，非前往上述地点的市民，尽量绕行上述热点地区，选择其他路线前往自己的目的地。

　　声音

　　南京要在台湾

　　建研究院吸引人才

　　快报讯（记者 孙兰兰）在联组讨论中，来自台盟界别的南京市政协委员林玮提出：宁台交流时应该加强人才交流，南京可以从台湾引进一些人才，让他们为南京服务。对此，副市长沈健透露，南京已经在这方面有所动作，并且打算在台湾建个研究院，“我们在台湾投资，就地吸引人才。”

　　林玮说，南京虽然高校众多，但有创业创新精神的人才比较少。从外面引进的人才，不一定来了马上就能用。应该先做个规划，看哪些类型的人才是南京需要的，不要摊大求全。台湾在这方面具有比较明显的优势，电子、医疗等方面都有大量储备人才，很适合南京。“人才不求所有，但求所用。”林玮建议，可以通过联合培养，或者吸纳其进入智囊团等方式，吸引人才利用人才。

　　“台湾确实是南京最好用的人才库，我们不要老是满世界到处乱跑，花了很多冤枉钱。”参加联组讨论的副市长沈健对此很赞同，他认为，充分利用台湾人才，很适合南京现阶段的实际需求。南京有个高新项目去年投资了138个亿，其骨干团队就是39名台湾人。

　　宁台合作，将把人才合作作为一个重要方面。吸引人才，不一定是给住房薪酬待遇，更重要的是给平台，要有好的项目才能聚集人才。他透露，南京还打算在台湾投资建个研究院，就地吸引人才。

　　孩子一出生

　　就喝“抗生素母乳”

　　委员建议根除“以药养医”

　　快报讯（记者 孙兰兰）来自卫生部的调查数据显示，中国平均每年每人要挂8瓶水，远高于国际上2.5瓶～3.5瓶的水平，俨然已成“吊瓶大国”。在政协的分组讨论中，抗生素成为一些来自医卫界的政协委员们热议的话题。

　　“我们到基层医院去，滥用抗生素的现象太普遍了。”南京市政协委员、南京市妇幼保健院妇产科主任蔡满红表示，比方说产妇刚生完孩子，一些医生什么也不问，就开3袋头孢让挂水，一挂就是三五天才放人走。等出院回家了，还要开一堆抗生素的药让产妇吃。“要知道，产妇挂水吃药之后，奶水里会含有大量的抗生素。我们现在有不少新生儿从一出生，就吃着饱含抗生素的母乳，以后孩子再生病怎么办？这对整个国家整个民族的体质都有极大影响。”

　　蔡满红说，按照规定，如果顺产，一般不需要用抗生素药。即使做手术，手术前用一次，术后再用一次药就没了。局部感染就局部用药，根据感染情况而定。

　　谈到为何滥用抗生素屡禁不绝，蔡满红认为，关键在于这类药的利润高，只有根除了“以药养医”的现象，才能彻底治好抗生素滥用问题。