台前幕后体验春运的温度

　　年年写春运，年年关注归乡途中的游子、没有春节的售票员、辛苦维序的民警……他们，是春运的主角，也是站在台前的人。而那些在“幕后”为春运保驾护航的人，我们却很少关注。从今天起，本报新春走基层栏目将推出“揭秘春运大后方”系列报道，为您展现那一张张在幕后默默付出的面孔。

　　1月18日早上9点50分，T8次列车从成都火车北站始发，开往北京。

　　成都商报记者昨晨7点50多分踏上T8次列车，临开车前5分钟离开，全程记录了T8次列车始发前两小时的准备工作。为这趟车做准备工作的，至少有60人。

　　倒计时：距开车2小时10分钟

　　列车“洗澡”

　　18日清晨7点40分，T8次列车“身体”的两侧，数名保洁员正在用长短不一的刷子清洗着车体。不远处，为T8配备的近20名乘务人员，正在进行简短的岗前培训。

　　其实，从严格意义上讲，T8始发前的准备工作早在17日晚上就展开了。17日晚8点多，北京西至成都T7次列车抵达成都火车北站，卸下被单、桌布等用过的卧具后，它回到了位于九里堤附近的“家”———成都铁路局成都车辆段。到达后，T7断电，T7次列车乘务员下车，保洁员上车从卧铺车厢开始打扫、换新卧具等。新上车的车辆乘务员则会翻看T7次列车乘务员的故障记录，根据记录的故障找相应的独立包修组来处理。

　　倒计时：距开车不到两小时

　　三乘联检

　　天已经亮了，T8正式迎来了它的乘务员。车厢内，至少20名服务人员正在进行着最后的清洁、整理工作。这里所有的清洁、整理工作细分给了三部分人来完成：扫地、拖地等，由外包公司来承担；窗户玻璃、外车的清洁等，由成都车辆段整备人员负责；车厢内的移动备品，如水壶、果盘、窗帘整理等，则是成都客运段的管理范围。

　　接下来，T8将迎来每次出发前必经的一道关卡“三乘联检”，简单说就是在列车出库载运旅客1小时前，由客运、车辆、公安组成的列车“三乘”人员（即列车长、乘检长、乘警长），对即将运行的列车进行检查，确保设备完好。

　　在车厢连接处，乘检长曾炜仔细检查着手制动机。曾炜说，当车辆失去制动能力，也就是失去控制时，每节车厢的乘务员会听从统一命令，来旋转这个手制动机。

　　倒计时：距开车54分钟

　　离“家”上岗

　　8点50分左右，列车通电。根据列车调度，8点56分，T8次列车开动，离开待了近12个小时的家，9点03分到达成都火车北站。9点07分，站台广播开始重复一段通知：T8次列车开始检票，请乘务员关好卫生间，打开车门，迎接旅客上车。列车最末一节车厢即18号车厢外，工人们忙着将托运行李送进这辆行李车。

　　倒计时：距开车25分钟

　　防疫检查

　　清理员将抽油烟机、橱柜等的油垢彻底清除了一遍，在交接记录上签字后，离开了列车。接下来，餐车交给餐车组。餐车组共有10人，包括餐车长张佳佳，4名厨师，1名厨师长，4名服务员。张佳佳拿着一叠单子，埋头计算一遍后说，今天上到T8次列车的食材是为来回两趟配备的，共82个品种，花费7174元。在食材中，有一项较为特别，那就是“防雪餐料”，包括大米、油、干木耳、海带、苕粉、午餐肉等。张佳佳表示，如果T8在行驶途中遇到冰雪凝冻等灾害天气，食材耗尽无法进行补给时，就要用到这些应急食材。

　　9点25分，餐车开始进行防疫检查。来自成都铁路局的卫生防疫医生在餐车厨房内待足5分钟，出厨房后，又随机找来5个碗倒上水，放进PH试纸，再在碗的内外壁分别涂上一种测验液体。“春运期间，防疫检查比平日频繁得多，基本上每天每趟车都要进行防疫检查。”张佳佳说。

　　9点45分，T8开车前5分钟，记者离开列车，下到站台。此时，旅客们都在T8次列车上找到了他们的位置，只等9点50分，列车准时驶离。

　　成都商报记者 王渊 摄影记者 陶轲