昨天，一款“浮”在轨道上贴地飞行的中低速磁浮列车（左图），在中国南车株洲电力机车有限公司驶下生产线。这是我国首台投入商业运营的中低速磁浮列车（预计今年年底在张家界景区运营），采用三节编组，圆润的车体装饰着“中国红”腰线。车内装备软座席、落地窗、暗花不锈钢扶手，暖色调大贯通车厢内的氛围，如同大型民航客机机舱。

　　它是中国南车株洲电力机车有限公司与国内多家轨道交通研发机构攻关的产物，设计最高时速100公里、最大载客量约600人。在轨测试表明，列车没有轮、轨摩擦，运行非常静。特殊的“抱轨”设计，能最大限度降低列车脱轨和侧翻风险。它的综合造价比地铁和中运量轻轨分别低1/3和1/4，最小转弯半径只有50米，爬坡力很强，能够绕着建筑物或者山体灵活运行，能够开进城市居民小区，完全具备了投入实际运营的能力。

　　磁浮列车是利用电磁力抵消地球引力，通过自动控制手段使车体与轨道之间保持一定的间隙，让列车悬浮在轨道上运行。轨道交通领域著名科学家、中国工程院院士刘友梅说，目前世界上只有极少数国家（德国、日本和美国）掌握中低速磁浮列车研发技术，而能运用于实际运行的商用列车更是凤毛麟角。刘友梅认为，中低速磁浮列车兼顾了环保、经济和安全性，在人口密集的城市和对环保要求很高的风景名胜地有着广阔的应用前景。据新华社