专业机构：国家无标准无法检测

　　■新快报记者 吴璇

　　记者昨日联系了广州市环境监测中心站及广东省环境辐射监测中心，希望能为科鲁兹作出车内电磁辐射的专业检测。作为环境监测的权威机构，这两个机构均有检测电磁辐射并出具相关报告的业务。

　　但是，两个机构均表示，目前只能测量国家有标准的无线通讯机站及变电站的辐射值，无法测量汽车内的辐射值，因为国家对于汽车车内的电磁辐射尚无任何相关标准。随后，记者又联系了几家有资质的监测机关，都得到了相同的答案。“我们现在也不知道该怎么办了，生产厂家和4S店都不处理我们的投诉，要我们拿专业机构的检测报告才肯处理，但专业机构又没法为我们出具检测报告，真是投诉无门啊！”车主刘先生无奈地对记者说。

　　记者昨日致电广州电器科学科究院的一位工程师，据工程师介绍，我国对汽车电磁辐射的检测，也仅仅停留在电池对其他元器件的电磁干扰领域，至于对人体的影响，目前尚没有这方面的研究及计划。

　　公众环境电磁辐射的标准

　　我国还在采取上世纪九十年代国际辐射保护协会推荐限值0.1mT，相当于100μT

　　电磁辐射的安全范围是多少？其强度超过多少了会对人体有害？我国对于公众环境电磁辐射的标准和规范集中在射频电磁辐射，主要的标准有1988年6月1日实施的《电磁辐射防护规定》，1989年1月1日开始实施的《环境电磁波卫生标准》，这两个规范都只规定了100KHz及以上频率电磁波的辐射限值要求。对于工频电磁辐射的安全范围，我国目前尚缺乏相应的国家规范。对公众环境工频电磁辐射限值，自上世纪九十年代，我国一直采取国际辐射保护协会推荐的限值0.1mT（相当于100μT）。

　　目前，英国国家辐射保护委员会官网把危险值设定在0.4μT（4mG），国际上认同儿童居住环境中的磁场强度也不应超出这个标准。瑞典则首个认为强度在0.2μT（2mG）以上，就会对人体有害。

　　汽车车内电磁辐射是工频辐射还是射频辐射？

　　不少网友将其归为工频辐射，市环境监测中心相关专家昨表示目前尚不能定论

　　电磁辐射分为工频（低频）电磁辐射和射频电磁辐射：工频电磁辐射较为典型的是变电站、高压电线和家用电器、笔记本等产生的电磁辐射，这部分设备因为使用交流电，其电磁场变化频率较低。

　　射频电磁辐射较为典型的是微波站、电视塔、基站等产生的电磁辐射，这些设施对外发射频率较高的电磁波（一般是MHz及以上单位）。一般对于低频电磁辐射强度，使用电磁感应强度来表示，其单位是特斯拉T，旧单位是高斯G，其换算单位是1T＝10000G。一般环境电磁辐射强度数量级在毫高斯级别（mG）或微特斯拉级别（μT）1μT＝10mG。