上周南都对于每天活跃在东莞樟木头镇两所公办小学的“黑校车”进行了报道，报道出街后，“黑校车”依然如故，然而这却让笔者大大松了一口气。其实揭露“黑校车”时，笔者对于当地政府解决这一问题的态度并没有多大信心，担忧打击“黑校车”后反而不利孩子放学回家问题。笔者了解发现，其实樟木头的“黑校车”问题并非是樟木头一个镇的“特色”。

　　早在几年前，樟木头很多村都自配有校车接送学生，但是没几年的时间，如今仅剩下一个社区还配有校车接送学生。就在去年一连串的校车事故之前，樟木头两所公立小学的学生都还可以乘坐8条政府与公交公司合作的公交专线，但是自去年校车事故接连发生后，公交公司主动申请取消了这8条公交专线。樟木头一官员就曾表示，毕竟校车要么不出事，出事就是大事，一旦出事，领导肯定跑不了，而如果没有校车，则处理的最多是黑车司机。

　　笔者发现，这并不是樟木头独有的现象。自去年连续几次校车事故后，各地交警查得严了，上级盯得紧了，许多地方单位领导为了避免被问责，干脆一刀切，取消正规校车接送。领导的乌纱帽是戴得更稳了，只是苦了学生和家长。

　　樟木头一学校校长也对笔者诉苦称，其实学校也希望学生能有安全的校车，他们每天看着孩子坐着“黑校车”离开，心里也是担心害怕。在校车经营方面，这名校长建议有关部门可以采取社会兴办、企业运作的模式，校车不一定归学校所有，可以依托公交公司来提供车辆，这样既节省经费又能提高校车的利用效率。不能因为害怕责任，就牺牲孩子们的安全作为代价。

　　一学生家长也献上一策：“可以鼓励企业参与购买校车，甚至资金还可以由各村居、家长集资等多种方式解决，再退一万步，主管部门甚至还可以整合治理这些手续不全的‘黑校车’，让他们补办手续并维修好车辆，使之合法化，只要有利于学生上放学，在能够保证学生安全的情况下，为什么不能‘收编’？”

　　(南都记者 黄超)