央视评论员/王石川

　　汽车保险应该成为转移个体消费者在汽车使用过程中的风险，用大数法则来保护参保个体，促进社会和谐。期待保险公司少吃“霸王餐”，更期待其他行业也少吃不吃“霸王餐”。

　　经过6次修订，历时近一年拟订的商业车险条款终于敲定。14日，中国保险行业协会正式发布《机动车辆商业保险示范条款》，除了废除被业界誉为“霸王条款”的“高保低赔”、“无责不赔”外，《示范条款》中对于车险“代位求偿”制度的规定、索赔资料手续的简化提出明确要求，将显著减少理赔纠纷。（3月15日《京华时报》）

　　对广大车主来说，“高保低赔”、“无责不赔”等霸王条款被废除，是一则值得庆贺的好事。多年来，这些粗暴规定，犹如潜入车主眼中的一枚枚硬刺，让车主痛苦不堪。以高保低赔为例，车主投保商业保险时，主要参考新车购置价，而理赔时却以车辆老旧的实价进行。如此明显伤害车主权益的野蛮条款，一直横亘不去。如今，在多方理性博弈之下，一些霸王条款终于作古。

　　当然，在欣慰之余不必过于乐观。保险公司还有不少霸王条款，比如新车车主经常遭遇到的“保险责任空白期”，据报道，北京一车主买了辆新车，乐呵呵地从4S店开回家，没想到上路几分钟后，就出了车祸。虽然他刚在4S店里上了交强险和商业车险，但保险公司不给赔，借口是，保单还没生效。说白了，这是保险公司故意规避自身责任而已。

　　在多方合力下，高保低赔倒了，像保险责任空白期何时倒掉？高保低赔倒掉，与车主抗争有关，与舆论力量有关，与律师介入有关，也与消协关注有关，多年前，中消协与一些地方消协就呼吁废除高保低赔等霸王条款。正所谓“扫帚不到，灰尘不掉”，没有持续而有力的博弈，没有多方合力的坚持，那些傲慢的霸王条款不可能甘心退出历史舞台。高保低赔如此，其他霸王条款也是如此。

　　要将保险责任空白期等霸王条款扫地出门，光靠车主的力量还不够，还应该联合行动。此外，消费者协会更是当仁不让，比如可以以提起公益诉讼的方式捍卫车主权益。去年10月，全国人大常委会对《民事诉讼法》进行修改，该法的修正案草案首次赋予了社会团体提起公益诉讼的资格——对污染环境、侵害众多消费者合法权益等损害社会公共利益的行为，有关机关、社会团体可以向人民法院提起诉讼。一旦民诉法修订案草案通过，必将极大地推动公益诉讼阔步前行。

　　统计显示，我国已经步入汽车社会，截至去年底，我国汽车保有量10578.77万辆。专家认为，汽车保险应该成为转移个体消费者在汽车使用过程中的风险，用大数法则来保护参保个体，促进社会和谐。期待保险公司少吃“霸王餐”，更期待其他行业也少吃不吃“霸王餐”。