记者 韩玮 胡洁

　　武 汉

　　广 州 南

　　庆 盛

　　虎 门

　　光 明 城

　　深 圳 北

　　昨日，旅客们正在武汉站登车。

　　记者 陈卓 摄

　　高铁上的生意人

　　昨日，记者在武汉开往深圳的首班高铁上，巧遇一些同行的生意人，他们都不约而同地称赞高铁带来的便利，更欣喜沿线经济带孕育的巨大商机。

　　记者 韩玮 通讯员 莫世杰

　　武 汉

　　12

　　广 州

　　长 沙

　　深圳幼儿园园长：快，一天变半日

　　老家湖北恩施的段女士是深圳一家幼儿园园长，因为工作关系，20天不到就要深圳、恩施打个转，每次都在武汉中转。之前，从广州南站换乘到深圳比较麻烦，如果衔接得好，还较快，否则就要拖着行李等车。坐着南下的列车，段女士告诉记者，以前从恩施坐火车到武汉，再从武汉转飞机到深圳，晚上六七时才到，现在乘高铁中午12时多就到了，“一天变半日，汉宜高铁通车后，恩施到武汉大提速，到深圳就更快了！”

　　武汉迅能光电总经理：便，随到随走

　　武汉迅能光电总经理夏先生20年前到深圳打拼，一年前在武汉光谷开设了一家公司。3月31日回湖南岳阳的老家扫墓，1日上午乘坐首班武深高铁返深。

　　夏先生告诉记者，每个月有3周时间往返深圳、武汉，以前乘坐武广高铁，后来是武广、广深，“我已经成为高铁的常客”。

　　夏先生说，来武汉办企业主要是看中武汉的科教优势，以及光电、激光领域在国内的影响力。“武汉的研发能力比深圳强，这方面的人才容易找，项目的主要技术骨干都集中在武汉”。

　　他坦言，之所以成为高铁的常客，是因为随到随走，而飞机经常晚点。

　　广东湖北商会副会长：喜，促楚商“回归”

　　采访中，记者偶遇广东湖北商会副会长王先生，他在咸宁北站上车回深圳。10多年前，他从咸宁到东莞打拼，如今已在当地开办家具厂。从去年开始，与武汉及周边的生意往来日渐频繁。

　　王先生说，湖北在开展“回归”工程，商会则起到牵线作用，加速珠三角的湖北人回家乡投资。目前，广东湖北商会有6000多个会员，累计对湖北投资过千亿元。“商会的目标是将湖北在异地的力量聚集起来，成立楚商集团、楚商银行，目前楚商总部经济大厦正在武汉多个地方选址。”他认为，很多会员都遍布深圳、东莞，高铁开通后，将加速人流、资金流向湖北、武汉。

　　东莞人张先生从事进口化工原料贸易，供应武汉东西湖及周边的大型食品企业。昨日，他在南下列车上与记者聊天：“以前从东莞到武汉，得先坐大巴到客运站，再转地铁到广州乘高铁，如果从东莞坐火车到武汉，最快也要10个小时以上，如今地铁直接通到家门口虎门站，4小时直达，中午到武汉请厂家吃个饭，下午就可以完成签约。”

　　张先生表示，东莞与武汉的贸易来往非常频繁，但目前一天仅6班车，班次太少。“今后东莞人来武汉办事，高铁将成为首选”。

　　香 港

　　深 圳

　　广东省政府驻中南五省办事处主任郑家强最近有点忙——筹划4月上旬上千人的广东党政经贸代表团来汉事宜，“包括广东21个地级市，内容涵盖考察、办展、项目签约”。据悉，这支庞大的队伍将乘高铁抵汉。

　　位于光谷的武汉科技会展中心，也将举办一场大型“新广货”产品展。产品包括新能源、新材料、高端制造、节能环保、高级服装等。郑家强说，“新广货”在华中地区的展示直销中心正在立项，以批发为主，用户可看样下单，减少流通环节。

　　“深圳长期属于外向型，但目前外需不太看好，必须有内需补充，加强内地市场开拓是深圳的努力方向。延伸这102公里，将加速深圳等珠三角地区的产业转型。”

　　记者了解，今年“广东商品全国行”将中部城市作为扩大内需的重点，武汉为首选。

　　郑家强认为，借助武深高铁这一大体量的运输工具，将有越来越多的大型考察团、投资团到汉，武汉与深圳融入“半日生活圈”后，两地互动的“内循环”将加速。

　　市商务局统计数据显示，今年1-2月，先后有25家深圳企业到汉投资，项目投资额达281亿元。

　　抓东湖、江夏区招商引资的武汉市招商局有关负责人表示，从去年至今年，深圳来汉投资的企业明显增多，包括TCL、格力、中兴、华为、大华基因、海王等一批制造业、生物医药等高科技企业纷纷布点武汉，“一年武汉引进内资700多亿，珠三角就占到1/3左右”。

　　香港贸发局华中代表曾沂靖透露，他有香港朋友在汉口菱角湖万达买了房，“买了好几套，其中有用来置业的，也有用来开公司的，偶尔还可以从香港的大本营过来度个周末。”

　　曾沂靖介绍，香港企业的大部分工厂都设在深圳、东莞，不少香港人在深圳龙华片、东莞常平买楼。武广高铁延伸到深圳后，缩短了武汉与香港的往来时间。“珠三角的土地成本与武汉相差较大，高铁开通若干年后，香港甚至可能会跳过深圳，直接投资内地或吸纳利用内地人才资源，产业梯度转移趋势无疑会加快。”

　　“香港中小企业也将受益。”曾沂靖表示，所有香港企业的高管都有一个管理半径，尤其是中小企业。高层人员经常会两头跑，武深高铁开通后，香港企业高管的管理半径随之扩大，人员与内地的流动频率也会加快。

　　据其透露，本月16日，包括20多家物流企业在内的香港物流团将来汉，考察东西湖保税物流区、机场空运、阳逻港等；香港的汽配商协会也将组团来汉，考察设点的可能性。

　　“作为一个以出口为主的国际物流中心，香港将逐步寻求与中部的物流网络对接。”曾沂靖坦言，以前如果一个香港企业高管的名片上写着“华南区经理”，一般管理范围覆盖武汉，武汉是“被辐射”，但随着武汉自身的市场和产业做大，影响力将会主动辐射到深圳、东莞等华南地区。

　　广深港高铁香港段预计2015年通车。届时，香港直通武汉的1300公里纵贯线正式形成。

　　从武深高铁开通首日至清明小长假期间，来汉的深圳赏樱客爆棚。

　　市旅游局市场促进处负责人表示，往年赏樱高峰期，武广高铁一天就拉来3万至5万广东客。

　　如今高铁延伸到深圳，武汉旅游又迎来重大机遇——境外游客也可以更加便利地经由香港进入深圳，与高铁实现无缝对接，武汉入境旅游市场在经历欧债危机后的低迷，即将焕发生机。

　　“到武汉来赏花，到深圳来看海”将形成武深高铁背景下新的旅游宣传语。

　　本地旅游专家认为，随着高铁带动下的客流往来频繁，深圳或将重点发展都市商务游、海滨度假游，而湖北、武汉则可凭借优越的自然条件，主攻生态旅游，实现双向互补。

　　据悉，为了迎接对旅游服务要求更高的香港游客，武汉首批10台豪华旅游观光大巴已投入运营，将市内的19个主要的景区、景观和旅游要素串联起来，除了方便游客抵达各景点外，还实现了车船联游。旅游局正协调市交管部门，实现旅游车辆过长江一桥不分单双号。7月即将在汉举行的旅交会上，武汉将特别邀请深圳旅游客商参展。

　　昨日，武广高铁和广深港高铁广深段正式“牵手”，武广高铁广州南站向南再延伸102公里抵达深圳北站。武汉、长沙、广州、深圳、香港五城自此进入“半日生活圈”，融合成一条充满活力的“高铁经济带”。

　　高铁经济带

　　记者 韩玮 胡洁

　　东莞虎门是全国最大的服装批发市场。武汉开往深圳的高铁沿线，首次增加了虎门站。直达广深的高铁，将成为内地与沿海服装产业互动的“催化剂”。

　　东莞虎门是全国最大的服装批发市场，也是“南派服装”的发源地。

　　由于其春夏时装面料讲究、色彩明快、款式时尚，从这里走向全国甚至全球的“潮流女装、靓仔男装”源源不断。

　　而武汉的服装批发户们，也正是从这里成批量地运进翻版货。

　　虎门服装行业协会秘书长王敏健告诉记者，过去武汉没有直接到虎门的列车，只能先搭乘到东莞的列车再转汽车，历时近14小时，这让武汉打货及东莞来汉洽谈的客商非常不便。以前虎门客商来汉大多坐飞机，但也得提早出发，才不容易误机，“况且现在飞机晚点的事是常有”。

　　现在，乘武深高铁到虎门仅需4小时，二等票价500元。王敏健欣喜万分：“上月来汉开展销会组织了上千人，以后就可以包高铁来汉了。”

　　“我准备乘高铁去虎门招商，再引进一个服装原产地市场。”汉口北市场群总经理助理冯力说，在以速度开拓市场的今天，高铁正是他们理想的交通工具。

　　随着外贸环境的恶化，虎门服装出口大幅下降，一些中小企业相继倒闭。大批从事服装制造业的虎门中小企业开始逐渐放弃外贸单，“产业落地做内销”。

　　两周前，虎门首次来到武汉办起了服装服饰展贸会，有80多家服装企业举团参加。企业老板们透露，“来汉，卖服装为次，找市场为主”。据悉，参展的虎门服装企业与武汉本土企业达成10个项目合作协议，预计合同金额过亿元。

　　其中，汉口北集团品牌服装与虎门富民时装城签订了《合作意向书》。作为汉正街的承接者，汉口北将发动商户去虎门直接打货，而虎门企业也将来汉口北设立直营店。

　　此前，海宁皮革和桐乡羊毛衫在汉口北的原产地市场已成功打造完成。武深高铁，无疑让武汉加快引进虎门原产地市场又多了一条理由。

　　长年奔波服装市场的汉正街商会会长郑斌发现，今年来武汉打货的广东人不少。虽已踏进春季，但也刚送走一批打理秋冬业务的广东老板。“以前武汉跟广东沿海服装相比，款式隔两代，现在顶多不过半代。”郑斌初略统计，去年冬天来拜访的广东老板已有千人。

　　和广东四季如春的天气不同，武汉四季分明，反映到服装上，广东的春夏服装畅销，而武汉的秋冬款稍占优势。在许多武汉服装老板眼中，能让自己的品牌南下广东市场，就相当于迈入了全国市场。

　　“在蛰伏中积攒力量，武汉服装企业的生产力和品牌实力明显加强，冬季寒服的生产链十分成熟。”郑斌回忆，去年冬季，每天几十车大厢体的加长货车，数十万件冬服外运入粤。

　　这些，让汉派服装更有“走出去”的底气。郑斌认为，直达广深的高铁，将成为内地与沿海服装产业互动的“催化剂”。