亚心网讯（记者 阳光）大漠，黄沙，引擎轰鸣……从2005年开始，环塔拉力赛以其独有的魅力吸引着越来越多的参与者。这些参与者中不仅仅是车手，还有维修技师、工作人员、志愿者、记者等等，曹玉志就是其中一名连续参加6届比赛的车队管理人员。

　　？ 因为“鲇鱼头”爱好变事业

　　“喜欢上摩托车，还要从1998年说起。”曹玉志告诉记者，当时，他还在北屯，买了人生中第一辆摩托车——幸福250，“那辆‘鲇鱼头’（幸福250）只是个代步工具。”但很快，和摩友一起骑车探险、旅游给他带来了很大的刺激和快感。2000年，他将这份爱好转化成了事业，在北屯做起了摩托车经销商，目前，曹玉志已经是国内多家摩托车品牌在新疆的代理商，在乌鲁木齐拥有自己的摩托车经销公司。

　　2001年富蕴县举办的一场摩托车赛，让他疯狂爱上了摩托车运动。当时，第一次参赛的曹玉志就拿到了第三名，虽然那次比赛是他惟一的参赛经历，但是通过比赛他认识了蒋秋林、史全德、徐钰杰等阿勒泰的摩托车手，并结下了深厚的友谊。

　　？ 参加环塔带来经济效益

　　“2003年，我到乌鲁木齐开始做代理商，两年后，环塔就来了。”曹玉志说，当时，蒋秋林、史全德、徐钰杰也非常向往环塔，“他们当时生活条件不是很好，就一个劲儿地撺掇我，但是工厂并没有给费用，要参赛就得自己出‘银子’，思考再三，冲动还是战胜了理智，我给他们仨报名参赛，谁让咱也喜欢呢。”

　　阿勒泰的这3位车手没有让曹玉志失望，蒋秋林、史全德、徐钰杰3人包揽了首届环塔拉力赛摩托车小排量组的前3名，而曹玉志经营的首支车队松益车队夺得总冠军。

　　参加环塔比赛给曹玉志带来了意想不到的商业利益。“2005年和2006年，由于比赛成绩很好，媒体的报道自然就多了，这也成了一个无形的宣传，连续两年我代理的摩托车销量都以30%的速度增长”。

　　在所有的6届环塔比赛中，曹玉志先后以松益车队、晓星车队和鑫源车队的经理或领队参赛，而且战绩不俗，成为了环塔摩托车小排量组中最具实力的一支车队。

　　同时，曹玉志也培养出了蒋秋林、史全德、徐钰杰、艾合买提和扎克尔这样优秀的新疆本土车手。

　　？ “专横”培养多名车手

　　在谈到与车手的关系时，曹玉志说车手都是他的朋友，但他在比赛中很“专横”，“我的组队理念是：既然是一个车队，就一定要团结，个人取得再好的名次也是这个团队每一个人努力的结果，即使你再大牌也得听我的安排。”说到这里，曹玉志爆料，有一年，在和田河赛段，阿合买提因为不堪他的责骂，一时想不通拿着一瓶汽油就要烧赛车。

　　“我每年从厂家申请的资金毕竟有限，只能提供赛车和参赛资金，而不能给他们更丰厚的经济回报，但如果他们能有更好的机会，我也绝不阻拦。”曹玉志开玩笑说，“我这里就像一个培训学校，车手来一批走一批，走一批我再找一批。”据圈内人士透露，从他经营的车队走出去的蒋秋林、徐钰杰和扎克尔现在参加环塔都已经有了一定的出场费。

　　？ 最大心愿还是亲自参赛

　　“有没有想过自己当一回赛手跑一次环塔？”面对记者的这个问题，曹玉志深深地吸了口烟，“这是我多年来最大的一个心愿。”他这样解释，之所以没有参赛，是因为他总是把参赛名额留给了其他更想参赛但却受困于高额参赛费的车手。另一方面是因为车队的管理、后勤、维修都要有人来操心，而他认为自己更擅长这些。

　　虽然没有直接参与比赛，但他在环塔中所经历的困难和艰苦丝毫不亚于车手。

　　“最艰苦的一次是2007年，由于那一年的赛段加长，难度加大，赛车一直不断地出问题。当时，我每天陪着技师一起修车，几乎每个赛段结束后，我们修车都要修到天亮。”说起那届环塔比赛，曹玉志至今心有余悸，“每个赛段下来，看到严重损坏的赛车，心里都有着强烈的退赛愿望。”曹玉志将那段经历形象地比喻为打电子游戏：“这就像你打电子游戏过关一样，每到最难的关口，你坚持下去并成功过关，而且这一把玩儿完还想再来一把。”

　　“今年争取继续组队参赛，”曹玉志透露今年环塔计划的同时，还说到了未来的发展，“生意要做钱要挣，但这不是人生惟一的目标。目前公司的经营已经日趋成熟，今年我会专门经营一家摩托车俱乐部，一方面我爱摩托车运动，另一方面，我要让更多的人了解并参与到摩托车运动中来，和我一起享受摩托车带来的快乐。”