深圳特区报讯 据《新京报》报道，科技部日前印发《高速列车科技发展“十二五”专项规划》，提出继续“提高列车速度”目标，以及实现“高速列车谱系化、智能化”的目标。这是中国高速铁路装备发展的战略需求。

　　为满足顶层战略需求，“十二五”期间，我国高速铁路科技工作将沿如下四个重大技术方向展开：高速铁路体系化安全保障技术；高速列车装备谱系化技术；高速铁路能力保持技术；高速铁路可持续性技术。

　　规划提出，为全面提升我国高速铁路运力资源能力和列车运行在途服务水平，将研究具有自检测、自诊断、自决策能力的智能化高速列车系统及智能列车样车。

　　规划提到了战略目标：以高速列车谱系化、智能化和节能降耗技术为核心，基本形成我国高速列车相关关键技术及重大装备体系。

　　根据规划，为使高速列车满足我国多样化需求，满足不同地区、不同基础设施条件和不同速度等级，研制高速列车系列车型、常规铁路高速化列车、我国出口型高速列车系列车型和我国高速列车定制化设计制造一体化数字平台。

　　规划提出，为了实现高速列车牵引传动模式的转型，将研究基于永磁电机的新型牵引传动技术。

　　中国南车目前正在开发永磁传动高速动车组，预计明年将下线。

　　永磁传动模式下各个部件基本上没有物理接触，所以能量传递快，折损低，节能15%以上。

　　记者18日从中国南车了解到，该集团研制的500公里高速试验列车试验速度已经达到575公里/小时。

　　但据记者了解，目前媒体公开报道的高铁试验最高时速为520公里。

　　中国南车董事长赵小刚曾表示，500公里高速试验列车并不会投入商业运营，而是旨在推动动车的智能化程度和安全监控水平。