每年的4月，车市都会按惯例“火上一把”。然而，今年的4月已过去大半，车市却并没有像众汽车经销商所想像的那样“火”，虽然还没有4月份准确的汽车销售数据，但记者从经销商处听得最多的话就是“卖得还是不好”，特别是在中高档车市的表现尤为明显。

　　“不知道什么原因，3月销量稍有好转，可就目前的情况来看，4月份延续下去的势头还不够，特别与去年同期相比，那真的完全无法比。”惠州某自主品牌汽车经销商告诉记者，今年车市的低迷行情自春节假期后便开始，并在4月份延续。至今，少数汽车品牌的销售展厅内依旧呈现出冷清的景象，市面上除极少数需加价提车的车型外，几乎都处于平淡销售的态势，同时，“持币待购”的消费者人数也在随着“五一”小长假的日益临近而不断增多，原本属于汽车市场“例牌小高潮”的4月，在今年几乎看不到。

　　同时，4月份车市出现了不同车型供货不足与库存暴增共生、加价与降价并存的态势，在厂商普遍上调销量目标的背景下，库存压力驱使着一些经销商开始了各种形式的优惠以吸引消费者，另外，一些畅销车型依然供不应求，甚至要加价才能提到车。对此，相关业内人士分析认为，今年各厂家对销量目标都有不同程度地提高，而且企业的产能在经历了去年的缺货困扰之后，产能普遍在今年第一季度达到了一个高峰，然而，随之带来的却是经销商可能面临的严重库存压力，尤其是自主品牌表现明显。

　　车价：多数“做减法”少数“做加法”

　　“最近一段时间，不知道为什么，到店人数并没有明显增多，成交量可能还不如三月份。”最近一周时间里，有多家惠州汽车经销商向记者透露了略显相同的信息。在惠州市区河南岸汽车大市场经营一家中档自主品牌汽车的经销商上周末对店内销售数据进行了整理，结果却发现4月前20天的交车量和订单量与去年同期相比下降了15%以上，与3月份的前20天相比也下降了10%，到店人数更是比3月下降了近二成。随后，记者从本地多家汽车销售公司和单品牌的经销商了解到，除一些经营中低端经济车型的车商认为市场销售情况没有太大变化外，大多数车商均表示，这个4月的日子并不好过，特别是随着“五一”小长假的临近，各商家的促销活动也在不断升温，市面上大多数车型都有降价优惠提供给消费者。不过，虽然多数商家在让利促销，但也有部分现货不足、市场持续畅销的车型，依然是“一车难求”，甚至要加价才能提到车。

　　“尽管大多数热销车都开始‘退烧’了，但不可否认，还是有一些适销对路的紧俏车型，价格依旧坚挺，有的预订期甚至超过了3个月。”惠州市机动车驾驶员协会相关人士表示，目前除了新上市的一些热门车型出现了不同程度的加现金提车的情况，惠州市场上还有少数一两款车常年处于加价加装千元精品提现车的状态。

　　据介绍，除了这些车型以外，还有部分已上市一段时间但没有加价的车型，由于市场上供不应求，至今仍然没有降价优惠，保持着官方指导价销售，这在一些进口豪华车上表现得尤为明显。

　　“从目前的市场环境来看，加价买车只是一个短期行为，如果供求关系发生变化或是市场竞争形势改变，加价幅度就会越来越减弱，并马上恢复正常。”对于加价提车的问题，惠州相关汽车销售人员也告诉记者，其实并不是所有的加价车都处于缺货状态，有的销售商就是利用消费者急于得到现车的心理，让消费者自己往加价的“坑”里跳，还有的时候是一种厂家和经销商的“饥饿营销”行为。

　　车商：各种优惠用尽销量未见增加

　　近日，记者走访惠州多家汽车销售4S店了解到，进入4月以来，多数商家都纷纷开展了现金优惠、精品大礼包、送保险、试驾有礼等促销活动，多款车型的优惠幅度都突破了1万元，同时，多数在今年年初时还需要预订的车型的提车周期也大为缩短，除一些热门配置和颜色的车外，多数车型都有现车销售，并且库存比较充裕，购车者有充分的选择余地。

　　“去年的销售情况比较好，所以厂商在今年普遍上调了销量目标，不过，今年的市场预期却跟去年大为不同，在消费者购买力不见增长的条件下，库存的压力正在逐渐显现。”惠州某合资品牌汽车经销商表示，由于今年的市场行情不如去年同期，经销商即便采用了各种优惠以吸引消费者，但销量上仍未见增加。

　　据一位自主品牌汽车的经销商透露，合资品牌的销售目标一般同比增加20%左右，部分自主品牌汽车的销量却增加了50%，而厂家的产能安排也都是按照最乐观的预期做出的，并在今年3月份开始达到最高峰，由此，给广大经销商带来了巨大的库存压力。对此，记者通过走访了解到，目前惠州多数自主品牌经销商的库存都处在高位运行，个别品牌经销商的销售、库存比例甚至超过了1：2的“警戒线”，而在合资品牌方面，只有少数几个品牌的库存处于相对较高水平。

　　在走访中，部分经销商也认为，以前的4月紧接着“五一”长假，然而，如今的“五一”只能算是“小长假”，少了很多等着买新车出游的消费者，与此同时，由于在“五一”节前就已开始大规模降价促销，经销商的利润空间已经下降到了最低点，部分“持币待购”消费者所期待的新一轮降价优惠或许很难出现，毕竟，经销商在价格上的压力始终有增无减。

　　其实，存在库存压力的不仅是自主品牌和合资品牌。据海关统计，今年一季度，由于进口汽车继续保持稳定的市场供给，而市场需求呈现增速放缓，累积了较高的库存，终端销售压力突出，价格优惠幅度持续加大，一改以往相当一部分车型加价热销的态势，使经销商新车销售的赢利能力受到较大影响。

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　　二手车市也遭“寒流”

　　近日，记者从惠州市汽车流通协会了解到，今年前两个月，惠州市二手车销售依然保持了良好的增长势头，不过，到了4月份，大部分二手车行的日销售量都出现了较大幅度的下滑。昨日，记者在市区花边北路一家二手车行了解到，在3月上旬，该车行仍能保持一天10辆左右的销售量，但自进入4月份之后，日销售量明显下降，现在一天能卖5辆车就算不错了。

　　据了解，主要是现在新车都在大幅降价，很多消费者都保持着观望的态度，很多刚性购车需求还没有释放出来。不过，也有相关二手车行的负责人向记者表示，尽管目前二手车交易遭遇了“寒流”，但他们仍对今后的市场抱有信心。南方日报记者 张昕