五年回眸
自第十一次党代会以来,我省连续五年生产总值增速保持在13.6%以上,迎来了历史上发展最快和高速增长持续时间最长的时期。到去年年底,随着全省经济总量达到12391.3亿元,我省位次在全国提升至17位,达到改革开放以来的最好水平。
便捷陕西发展最直观的印象
2009年10月,福银高速在陕西全线贯通,西安市民周冉从西安回礼泉老家的时间由原来的2个半小时压缩了一半还多,路上小睡1个小时,他就可以坐在桌前和家人吃上热乎的团圆饭;2010年2月,郑西高铁开通,周冉到郑州出差,高铁以每小时350公里的速度2小时10分钟就能到达,早上去下午回;到了2011年9月,西安地铁2号线开通,周冉从北郊凤城二路赶往南郊纬二街的上班路不再伴随电动车上的风吹日晒,从市图书馆搭乘地铁,11个站点,25分钟足够,且冬暖夏凉……
一年一个新速度。生活在西安,业务遍及全省的销售员周冉对陕西的变化再清楚不过,一个“快”字,是他对过去五年最深切的感受。
双万亿让陕西全面提升
2010、2011年,我省生产总值、全社会固定资产投资分别跨越万亿元大关,“双万亿”突破,带给陕西各方面实力的全面提升,也带来了三秦人目力所及的一系列变化。其中,摆在最显眼位置的就是交通大投入所带来的立体化交通巨变。
五年间,我省累计完成交通固定资产投资约2170亿元,是上一个五年的2.6倍,“两纵五横四枢纽”的铁路网基本形成,公路路网密度达到每百平方公里74公里,而高速公路,更是以年均400公里以上的增长速度,迅速拉伸了人们的出行半径。2010年底首次跨入全国万亿元俱乐部,达到2006年的3.8倍,农业现代化加快发展,粮食连年丰收,水果产量全国第一,高速公路通车里程为3800公里,位居全国前列、西部第一,在郑西高铁、西安地铁2号线助推下,先后进入高铁时代和地铁时代……
拐弯超车只求一个“好”字
过去五年,调结构转方式,帮助陕西经济发展找到了新的起跳点。
在各地经济发展“好中求快”的指向下,我省果敢提出“拐弯超车”新思路。
依循这一原则,五年间,非公有制经济快速发展,逐渐占到全省经济的半壁江山;文化产业发展迅猛赶超,由2006年的不足100亿元,一口气升至2011年的374.86亿元,年均增长率超过31%;2010年,我省万元 GDP 能耗由2006年的1.368吨标准煤/万元下降到1.129,超额完成了“十一五”期间下降20%的目标,节能减排成绩斐然。
2007-2011年生产总值(亿元)2007年 5757.292008年 7314.582009年 8169.802010年10123.482011年12391.30
钱袋子一个最实在的指标
从“又快又好”到“好”字当头,从“强省富民”,到“富裕三秦百姓、建设西部强省”,一切思路的转变和成效的体现,归根结底汇聚到三秦人的身上。经济快速发展的同时,我省居民的收入增长立竿见影:2007年-2011年,人们的“钱袋子”鼓胀起来,居民收入位次在全国不断前移。5年来,我省城镇居民人均可支配收入翻了近一番,达到18245元,位居全国第19位,较2006年前移了5个位次之多;而农村居民人均收入,更是呈现出连年攀升的可喜态势。5年过去,这一数字增加了2768元达到5028元,为2006年的2.2倍,提升速度之快,甚至比1978年-2006年28年间的增量还多642元。
强县富民5年310万人脱贫
我省近90%的土地在县域,64%的人口也在县域。但是,农业大县、工业小县、财政穷县的普遍存在,却使这一本该成为支撑全省经济快速发展主要力量的板块成为陕西经济发展的一大软肋。为了尽快补上这块“短板”,2008年7月,在全省领导干部大会上,“陕西发展的差距主要在县域、潜力也在县域”被正式提出。次年3月开始,一批指导、支持县域经济发展的政策措施密集出台。同在这一年,县级城乡一体化规划编制工作也开始全面启动,107个重点镇以及30个重点示范镇建设,使户口城乡差别逐渐消除。
《关于推进县域经济发展加强县级领导班子建设的若干意见》、《关于加快县域城镇化发展纲要》、《关于财税支持县域经济发展意见》、《关于金融支持县域经济发展意见》……5年间,遵循这些政策指导,我省县域经济实力增强,城镇化水平显著提高。
全省先后有3个县进入“全国百强县”,12个县进入“西部百强县”。
县域经济的统筹发展,对于农村人口的就业和脱贫,起到的是造血功效。加上各种不断创新思路下扶贫方式的转变,过去五年,我省310多万贫困人口实现脱贫。
2011年,全省县域经济总量达到6671.26亿元,占全省的比重由48.3%提高到53.8%,县均 GDP 由27.63亿元增加到80.38亿元,增加了1.9倍。而在全省83个县(市)中,有18个县(市)的GDP都先后超过百亿元大关。2011年年底,我省城镇化率达到47.3%,比全国平均水平高出1.3个百分点。
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