记者李亦中 通讯员程凡耘 吴培勇 彭凌明

　　每天人、车流量高达35万人次，高峰时段每小时路口车流量近1万辆，电动车、自行车通行量更高达1.2万辆；而路口的拥堵警情连续两年都不足10次，今年以来更是零拥堵。建设大道新华路口“熊威岗”创造了一个武汉交管部门无人企及的纪录。

　　记者昨日下午高峰时段在路口体验，人、车分流，通行有序。执勤民警坦言，畅通的交通环境离不开他们的岗长熊威。

　　2008年熊威担任岗长之前，建设大道新华路口的交通并不乐观：早晚高峰分别长达3个小时，白天唯一的平峰时段仅13时至14时这一个小时。

　　江汉交通大队民警熊威上岗后，除了指挥交通，就是蹲守路面细数高峰时段人车流量。早高峰3小时、晚高峰3小时，连续数了一个星期后，熊威心里有了数：一天之内晚高峰流量最大，每小时6000多车辆，电动车自行车每小时6000多；其次早高峰，再就是下午2时30分至下午4时。

　　熊威找出了拥堵的焦点：能否把路口人行安全岛缩小，再扩两股道出来？一个星期后他写出可行性报告：扩宽新华路道路，根据流量的变化，分别延长高峰绿灯信号，南北向高峰放行45秒；东西向50秒；左转时间均为18秒。

　　报告很快得到认可。半个月后，路口堵情明显减轻。

　　去年，熊威学习杭州市设置“提前待转候驶区域”的办法，在左转18秒不延长的前提下，每次左转可以多放行10台车，提高路口左转通行效率30%。

　　专打“出头鸟” 整治乱穿行

　　一些老百姓认为电动车不过是个改装的自行车，往往闯红灯、带人，交通安全意识比较差。岗区乱闯信号灯的电动车越来越多，正常通行受阻。

　　怎么管？民警高峰时段只能负责路面车辆指挥，电动车的管理主要靠协管员。对一些违法的“老油条”来说，协管员威慑力有限。

　　熊威给全岗4名协管员上课：你们所做的事情是为了对方的安全，是为了这个路口的畅通；路口如果畅通了，受益的就是成千上万的市民，这是非常了不起的！

　　打牢了心理基础，熊威确定了管理方法。高峰时段，“枪打出头鸟”！只要是带头冲岗、带头带人过马路的电动车，坚决拦下，交给路面民警处罚。

　　现在，这里路口电动车闯红灯、违章带人的现象几乎不再出现。

　　执法不为罚款 让对方口服心服

　　熊威总在岗区内传递一个理念：执法不为罚款，更不为惩罚，而是为了普及法律，普及交通安全意识。

　　建设大道新华路口由西向东行驶的车子，时不时总有几位司机为了尽快通过路口，而在左转为绿灯时，先走左转道再强行停下，等直行灯变绿后，强行插进正常行驶的直行车队中。不少司机还互相“传授”更快通过该路口的“秘诀”。

　　“这个违法行为非治下来不可！”一天，熊威在路口又发现一台如此插队的车，将其拦下后，熊威很温和地劝说：“你一台车插队，影响的却是至少20台车顺利通过，这个做法真有点损人不利己啊？”对方不以为然，还说交警指挥水平差。

　　熊威笑笑，不接话也不反驳，要求这位司机站在路口看一刻钟后再发表意见。不一会，有类似行为的司机插队，与一台正常行驶的车辆擦了！交警上前处理，指挥事故车移至路边。路口直行交通因此延时5分钟才得以恢复正常。

　　那名司机看在眼里，主动找到熊威，惭愧地表示：“我的行为真是只考虑自己，以后再不会这样了，我认罚！”

　　江汉交通大队民警熊威以标准有力的手势指挥交通。洪洋 摄