工作间隙，这群90后随意把身体摆放在铁轨上，脸上写满对未来的期待。

　　记者杨捷

　　还没通电的2号线隧道里，乌黑一片。

　　每天早上8时，在自备发电机的叫嚣下，一盏工作灯照亮隧道一区。“90后”虞智名和他的9个班友开始新一天工作——把2号线每一节钢轨焊接起来，形成“无缝钢轨”。

　　6日下午，记者走进光谷广场地铁站时，中铁十一局焊轨班正从右线“转移”到左线轨道上去。

　　一辆平板小车在轨道上推进，载着焊接所需的“装备”，有焊接机、打磨机、切割机等。“超过1吨重。”班长曹立进介绍。

　　按25米一节钢轨计算，全长28公里的地铁2号线，双线56公里至少有4480个接头。

　　起道机“抬”起钢轨，钢钎撬动钢轨……置身在焊接班工人的世界里，记者耳中尽是铿锵旋律。

　　钢轨接头处，先被“错开”。杨师傅用专业机器为钢轨头打磨，喷出的火星，似漂亮的节日烟火。5分钟后，打磨处光洁如镜。

　　戴眼镜的吴光辉上前用锉刀为磨光处“打毛”。这位机械专业毕业的大学生告诉记者，“只有打毛了，焊接后，才能粘得更牢。”

　　焊接前，曹班长和小虞一起为接头处装上“焊床”。焊床像个巨大的专用夹子，它的作用是夹住钢轨，不让它移动。

　　待钢轨接头处上下左右都平顺后，焊床被锁定。

　　点火后，焊枪从上部和左右两侧包围着轨缝，吐出蓝色火焰。“超过1000摄氏度。”管火的高个小伙子说。

　　曹班长和小虞一左一右盯着，局部火大了，他们得用钢条去挡火，保持温度均匀。

　　不一会儿，焊缝处出现一条金红的光带，透明而柔软。这时，完成“挤压”，让钢轨接头处更加紧密。

　　不等“光”带变黑，焊枪要再次为接缝加温。“这是强化质量，让接头内部融化变实。”

　　虞智名告诉记者。每次焊完，都要像人拍X光一样，对钢轨进行一次探测。“有问题得割掉，重新来过。”

　　从上月20日到武汉，焊轨班只有过一次割掉记录，“接头有点错位。”

　　收工，已过了晚上7时。

　　走出地铁站，鲁巷商业中心灯火一片，游人如织。穿着迷彩服工装的小伙子一脸油污和汗水登上班车，有人很快疲惫而睡。

　　班车穿梭在繁华的都市中，霓虹灯光影不时打在曹立进脸上，这位25岁的班长有着与他年龄不相符的沉稳。每月2000—3000元的收入，曹班长称，“目前对买房子还不敢想。”

　　长年在这个或那个城市项目上“游走”，小曹已经失去了自己的初恋。他为此整整伤心了两年。

　　这个焊接班有7个小伙子，大部分失过恋。彼此“分离太久，到最后，见面都不知道说一些什么了”。小虞说。