昆明新机场快速公交配套工程导向标识试挂

　　从站厅到候车地仅3分钟

　　地铁机场中心站试挂导向标识。记者黄晓松/摄

　　昨天是新机场快速公交配套工程启用47天倒计时，机场中心站公共设备一应俱全，信号、电路、购票系统、进站闸机等设备正在调试，导向标识试挂已进入最后审查阶段。

　　在昆明新机场快速公交配套工程导向标识试挂审查活动现场，记者看到，站内装修已经完成，无障碍垂直升降梯、直通出站口的盲道设计、醒目的圆形挂钟、带有导向信息的自动屏蔽门、站台服务人员，车站内处处显现人性化细节。从记者体验来看，一个对这里环境完全陌生的人，通过导向标识的“带路”，可以顺利地从机场地铁的站厅层走到候车层，过程只需2分钟。如果考虑购票时间，这一过程约需3分钟。

　　导向标识清晰易懂

　　从地下一层停车楼进入机场航站楼，很清楚就能看到悬挂于房顶的导向标识，标识用箭头、图标和中英文字清楚指出直行进入出发大厅，左转到达地铁车站，整个标识使用蓝绿底色，图标和文字的白色更加醒目。跟随标识，记者很容易找到在出发大厅入口旁边的自动购票机，在购票机旁边的整面墙上挂有地铁线路路网和详细站点名称，购完票后，沿通道顺利到达进站口。在进站闸机正上方，箭头和中英文清楚地标识出到达站台层可以通过左右两边的自动扶梯和人行楼梯，或是使用无障碍的垂直升降梯。

　　沿楼梯下到站台层后，悬挂式的导向标识上用中英文写有“开往东部汽车站”，并用向右的一个箭头指向车站一侧，非常简单地就能找到上车位置。在距离屏蔽门50厘米的站台地面上，一条醒目黄线标出安全区域，提醒乘客候车时不要越过黄线，以免危险。屏蔽门带有信息指向的系统，在每个进出口上方都有详细的信息指向，在正中央用黑体中英文标出当前站名机场中心站，右侧标出整条线路的站点，并用灰色表示过去站点，绿色标识表示当前站点。左侧用中英文标出下一站机场前站。

　　中铁四院导向设计师何娜介绍，“由于地铁在地面下方行驶的特殊性，乘客不能通过直观的目测来辨别所要去的方向和方位，所以导向标识设计就非常重要。在设计导向标识时，力求清晰明了、简单易懂，并且遵循国际通用惯例。”

　　按颜色区分地铁线路

　　导向性标识由箭头、图标和中英文组成，一般设置在出入口、转弯、两个区域交叉的位置，采用悬挂式设置，避免被柱体、建筑物、灯箱等障碍物遮盖。确认性标识悬挂在构筑物旁边，如总服务台、厕所、垂直升降梯等，由中英文组成。根据线路不同，每条线路的标识颜色都不一样，新机场快速公交线用的是绿色，1号线用的是中国红，2号线用的是深海蓝。“这样是为方便乘客在换乘时更好地区分不同线路，避免坐错车辆。但是，箭头、图标和中英文字体均是白色，这样辨别起来会更加醒目。”何娜说。

　　遇险时找“出”离开

　　部分标识上带有中英文“出”字，并用了具有警示意义的黄色。中铁四院导向设计师张晓飞介绍，凡是带有“出”字的导向标识均是一级标识，此类标识设置在车站各个通道的关键节点上，在遇到突发事件时，起到快速引导乘客离开危险区域的作用。该标识用了双回路设计，即使在区域停电时也不影响其正常发挥作用。

　　除了导向性标识和确定性标识，在站厅层和站台层的墙面上还设置有大幅的地铁路网信息和出口导向信息，上面清晰地标出地铁路网每个站名称和出站方向到哪。还有机场中心站的两层结构图，上面标有当前位置、自动扶梯位置、乘车位置等服务信息。

　　自动扶梯标明方向

　　在平时，我们可能会注意到一个现象：如果自动扶梯上没有人，那么在稍微远一点的地方就很难分辨扶梯是向上还是向下。新机场地铁导向标识解决了这个问题，在自动扶梯的两端上方悬挂了一个导向牌，如果人流是在上层想寻找下行的电梯，那么下行扶梯上方的导向牌会亮起绿色的箭头，而相反方向扶梯上方导向牌则会亮起禁止通行的红色符号。工作人员表示，这一设计虽然简单，但国内其他城市地铁扶梯却少有此设计，相比之下更为人性化。

　　服务人员领盲人进出站

　　整个站台只有一条盲道，这对于盲人来说可能有些不便。不过地铁运营后在每个车站都会有站台服务人员，专门接受乘客咨询和带领不方便人士进出地铁车站。

　　记者朱周 都市时报记者赵航报道

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