已变更的6条线路名称

　　（1）201路，原368路，运行区间为“沥林—汤泉”，运力30辆；

　　（2）202路，原388路，运行区间为“四角楼—南旋”，运力35辆；

　　（3）203路，原318路，运行区间为“潼侨—横沙工业区”，运力29辆；

　　（4）206路，原303路，运行区间为“横沥黄沙洞村—新圩客运站”，运力25辆；

　　（5）208路，原699路，运行区间为“火车站—新圩塘厦”，运力28辆；

　　（6）209路，原301路，运行区间为“陈江—汤泉”，运力28辆。

　　南方日报讯 （记者/张昕 通讯员/甘军）“208路就是原来的699路，惠城区5家民营公交企业整合重组后，所辖公交车都将按‘2’字头编号上路运营。”昨日上午，根据《惠州市区公共交通规划》和《惠州市惠城区民营公交整合重组协议书》，由惠城区5家民营公交企业整合组成的惠州市东江公共汽车运输有限公司（以下简称“东江公交公司”）正式挂牌成立，由此也在惠州市区形成了三家公交企业“三足鼎立”的市场格局。

　　按“6统一”重组，股份依“车辆比”确定

　　据了解，目前惠州市中心区（含惠城区和仲恺高新区）共有8家公交企业，包括2家国营、6家民营，其中，有7家位于惠城区、1家位于仲恺高新区。在国营企业占据大部分市场资源，民营企业数量较多、规模较小、资源少又缺乏政府补助的情况下，从去年8月开始，惠州市交通部门开始着手对惠城区5家民营企业进行整合。

　　经过约半年时间的筹备，东江公交公司于昨日正式成立，并承接原有5家民营公交企业线路和车辆的经营管理，其中，包括惠州市金通巴士运输公司的3条线路94辆车、惠州市太湖汽车运输集团有限公司的1条线路28辆汽车、惠州市百川汽车运输有限公司的1条线路25辆车、惠州市诚通运输有限公司的1条线路28辆车、惠州市运通汽车有限公司的1条线路18辆车以及惠州市金达运输有限公司的6条线路78辆汽车。

　　“新整合的公司按照‘6统一’进行管理，而股份构成则由现有运营公司以车辆为基数确定。”东江公交公司总经理陈思广告诉记者，所谓“6统一”即统一管理、调度、票价、车型、车身颜色、线路编号，整合后的公交线路除经营主体变更和线路编号统一以“2”字起头外，其他诸如运营线路、起始站点、途经站点、运力数量、营运班次和时间、售票方式（有人售票）、司乘人员等均保持不变，不过，未来将逐步取消分段收费并采取无人售票。

　　另外，此次5家公司整合后，除车辆线路编号以“2”字起头外，目前共涉及的6条公交线路的175辆车还将统一使用“岭南通惠州通”卡，而此前由惠州市公共汽车总公司推出的公交IC卡不能使用。

　　新增线路公开招标

　　“我们将对现有公交企业及此次整合的5家公交企业运力进行固化，不再新增公交企业，而这5家公交企业也暂不予新增运力。”惠州市交通运输局陆运科科长黄铁辉说，虽然暂不增运力，但会结合市场需求和企业诉求，在现有运力基础上对公交线路、站点进行优化调整，进一步完善线网配置，避免资源浪费。

　　同时，今后投放新线路也将按照《惠州市城市公共汽车客运管理暂行办法》相关规定办理，新投放（更新）的运力将以新能源、节能环保车辆为主（即目前已运营的液化天然气环保公交车），不过，由于“加气站”建设问题待解决。惠州市今年内计划新投放的100辆环保公交车并不涉及东江公交公司的车辆。

　　“今后新增线路会让整合后的民营企业（东江公交公司）和国营企业（公共汽车总公司、汽运集团）通过招投标的方式竞争，不过，要是取得了运营权却运营不好，将随时都取消运营资格。”黄铁辉介绍，在此次完成5家民营公交企业整合的基础上，按照国务院办公厅转发建设部等部门的要求，在“十二五”内，惠州市还计划将惠城区、仲恺高新区公共交通企业整合成2家股份制公共交通企业，分别以惠州市公共汽车总公司、惠州市汽车运输集团有限公司城郊分公司为基础，按股份制要求组建，其他从事公共交通的企业以自愿为原则参股经营，不愿入股的公交企业按其在运营公交车辆报废为期，期满后退出公交经营市场。

　　此外，记者还从交通部门获悉，按照统一编号的原则，市区公交车编号自此次东江公交公司成立后将有一次大的调整，按照计划，将所有东江巴士公交车的编号设置为“2”字开头，而国营公交企业大部分公交车编号将设置为“1”字开头。